歼-35A还没量产就要拿下出口大单? | |
www.wforum.com | 2024-11-12 20:15:50 军武次位面 | 0条评论 | 查看/发表评论 | |
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期待良久的歼-35A已经飞抵珠海,时隔8年之后再度出现轻重两款隐身战斗机齐飞的盛况。只不过当年的FC-31已经浴火重生,蜕变成带有中国空军机徽的歼-35A,歼-20也从试飞场走入部队。最重要的是,8年前还只是中国在期待FC-31,如今则是全球都关注歼-35。 ▲千呼万唤的歼-35A来了 二代机其实还没有轻重之分,直到70年代F-15服役,美国空军苦于其高昂的采购、使用费用,推出轻量级低成本F-16,才使得轻重搭配模式流行开来。如果一切正常,F-22和F-35应该是遵循F-15、F-16的成功道路,继续满足美军和盟友需求。但苏联解体带来的错位,导致美国调整规划,实际上变成:F-22A禁止出口以确保美国空军至强地位,F-35供应盟友以压迫非盟友生存空间的三级模式。到这一步其实还没有什么问题,关键在于美国国会又插了一手,强行要求美国海军陆战队垂直起降战机,与海空军常规机型合并,把窟窿捅穿了。 ▲美国空军对停产F-22A非常后悔 F-35系列的问题很多,比如说超重、升级延期、侧面/下方隐身性能不理想等,其中60%都来自垂直起降型F-35B。为了迁就这个订单占比最低的型号,F-35系列付出了巨大代价。洛马最终能让这个项目成功落地,技术实力确实雄厚。“技术超群但实际性能却不够强”,这是F-35被行政干扰后出现的滑稽一面。举个不太恰当的例子,博尔特巅峰期跑100米本来没有对手,结果他在自己跑道上放了横栏,准备顺带跑个110米跨栏。对普通人来说,即使是这样也追不上博尔特,但对苏炳添这种级别的运动员来说,就有机会了。 ▲F-35B是大部分问题的根源 国内首先把握住F-22A不出口并在2012年停产的战略机遇,倾尽全力弄出了歼-20,这也是美国空军自二战结束以来,第一次主力战机性能弱于对手。不过歼-20只是保住基本盘,重型战斗机出口天然存在局限。美制F-15看似全球随便卖,实际上也就那几个买家。苏-27在冷战期间是禁售的,俄罗斯时代把苏-30打成白菜价才火爆一时,后面苏-35算上研发成本,价格暴涨之后就又熄火了。歼-20能保证国内应对F-22A和F-35的压力,但不能改变F-35在全球其他区域获得优势的现实。国内紧随歼-20的第二步,就是歼-35。 ▲歼-20解决的是生存问题 歼-35被戏称为“歼灭F-35”,这话有点夸张,但确实有针对F-35的设计目标。F-35本来就是在F-22A护卫下,以对地攻击为主的中型机,F-35B又进一步破坏了整个系列的隐身性能和气动水平。国内能为歼-35提供的动力系统,远逊F-35搭载的F-135发动机,整体技术差距也不小,但在F-35反复放水削弱自己的情况下,歼-35空战占优或者打平的难度就不大了。哪怕在2024年,国内对先进装备的保密措施依然经得起考验,这次却主动把问世时间不久,甚至是刚刚涂上空军机徽的歼-35A拉出来,肯定不是为了炫耀武力,毕竟歼-35再强也强不过歼-20。那么瞄准出口市场,尽快把能拿出手的歼-35摆出来给潜在客户看,打破F-35的垄断优势,就是最好解释。 ▲歼-35是解决其他需求 上一届珠海航展上国产高超音速武器集体登场,背后是相关武器价值数十亿美元的首次出口。这次歼-35A稍带急促的登场,又有之前巴基斯坦宣布“购买歼-31”、阿联酋采购L-15、埃及拿下歼-10CE的铺垫,很有种给大买家做表演,准备一举拿下订单的味道。从全球范围上来看,问世时就明确考虑出口市场,为中小国家抵御F-35空中优势的歼-35,是打破美国意图借助F-35在全球建立霸权的关键,这个历史使命决定了其地位,也让这次珠海航展注定会被铭记。 |
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