在近日央视三套的《国家宝藏》节目里，谈到了河南博物院收藏的春秋时代采用的云纹铜禁的生产工艺失蜡法延续到今日航空发动机涡轮叶片的制造，笔者不由浮想联翩，感慨良多。

　　失蜡法也称“熔模法”，是一种青铜等金属器物的精密铸造方法。做法是，用蜂蜡做成铸件的模型，再用别的耐火材料填充泥芯和敷成外范。加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳。再往内浇灌熔液，便铸成器物。以失蜡法铸造的器物可以玲珑剔透，有镂空的效果。中国失蜡铸造技术原理起源于焚失法，焚失法最早见于商代中晚期，这种技术在无范线失蜡法出现之后逐渐消亡。湖北随县曾侯乙墓，出土的青铜尊、盘，是中国所知比较著名的失蜡铸件，时代是在公元前五世纪。失蜡法在中国的历史要追溯到春秋战国时期，最早采用失蜡法铸造的青铜器是楚共王熊审盂，此外，淅川下寺楚墓出土的春秋中期云纹铜禁和随州擂鼓墩出土的战国时期的曾侯乙墓青铜盘尊也是失蜡法制作的典型器物。

　　而视频中的云纹铜禁正是出于楚庄王之子的墓中；千年之下，近2500年的中国传统技术延续至今，在上世纪40年代的抗战时期，一位美国工程师无意间在中国民间发现了这一铸造工艺，而当时的航空发动机都的涡轮叶片是采用精锻工艺，制造出来的叶片也比较容易断裂，而失蜡法恰好能解决这个问题，经过失蜡法铸造的涡轮叶片，坚固耐用，不容易断裂，这位美国工程师回到美国后，经过将此方法改进，申请了相关专利，将其命名为熔模铸造。

　　而我国采用熔模铸造&失蜡法精铸涡轮叶片则是在新中国建立之后，在俄国的帮助下，中国完成了航空制造工业的初步建设，而精铸涡轮叶片技术也随之引进，在引进的同时，我国在荣科和师昌绪两位院士的联手下，通过采用失蜡法结合石英管的方法制造出了空心涡轮气冷叶片，这也是中国当时在航空发动机领域一大进步，以至于后来英国罗罗公司的总师胡克，来到中国访问时，提到中国的空心气冷叶片铸造，就说：对中国的访问中，光看到空心气冷涡轮叶片就是不虚此行。而就当时来说，罗罗公司采用的还是无余量精锻工艺。在斯贝发动机上也采用的是相对滞后的该工艺。

　　从石英管填充铸模的方法制造空心气冷叶片来说，在完成精密铸造后，怎样去除填充其中的石英管，也是细费思量的问题，而其主要采用的是氢氟酸腐蚀石英管去除的方法。

　　而就目前中国涡轮叶片铸造能力来说，已经完成了定向凝固涡轮叶片的无余量精铸，也先后完成了一代DD3单晶涡轮叶片的无余量精铸工艺，并在新一代发动机上先后采用了二代DD6单晶涡轮叶片和三代DD9单晶涡轮叶片，目前中国的航空发动机涡轮叶片水平已经达到了五代发动机的水平，正在积极研制六代发动机的单晶涡轮叶片中，而历久弥新的失蜡法熔模铸造技术也将伴随着中国的大飞机和新一代战机共舞蓝天，奔腾的中国心，正是由于有了千年之下的传承技艺，而历久弥新，焕发出无穷的生命力！