最近，当媒体还在关注国产歼-20战机采用涡扇10B发动机的新改型出现时，洛克希德·马丁公司给美军和F-35项目盟友提供了一份答卷：全年交付66架F-35，产能增幅达40%，面对美军F-35机队迅速扩充，并且加速部署亚太，或许对中国的国产第四代中型战斗机项目是一个催生机遇。

　　12月18日，洛克希德·马丁公司在德州沃斯堡工厂发布消息：上周五（12月15日）向用户交付了今年的第66架F-35，已按计划完成2017年度交付目标，迄今，洛马公司已交付了265架F-35，其中最大的客户是美国海军陆战队和空军，合计拥有超过200架F-35B和F-35A。

　　作为一种在隐形、态势感知能力全面占优的战斗机，F-35已经在多次模拟空战中证明了四代机的巨大价值。日前，挪威电视节目《内幕》的一名记者在美国卢克空军基地乘坐一架F-16，记录了一次F-35和F-16战机的模拟空战过程，从F-16座舱安装的摄像头记录画面来看，F-16战机的雷达从升空到被“击落”都没能发现F-35。

　　作为应对美军F-35机群的主要杀手锏武器，中国空军的歼-20战机目前还处于低速小批生产阶段。实际上中国航空工业的主要产能还是以改进型三代机为主，此前有消息显示成飞去年交付了空军约60架歼-10C，而沈飞生产线上则是歼-16、歼-15和新批次的歼-11B为主，FC-31“鹘鹰”战斗机尚未获得中国空军的青睐。

　　在这里面，歼-16这样的远程重型多用途战斗机，虽然不具备隐形能力，但还是中国空军急需的。

　　一方面其大航程特别适用于空军远海训练，为轰-6K中远程轰炸机护航，另一方面它可携带大量先进对空对地机载武器，其中新一代超远程空空导弹和新型空地导弹，都是歼-20无法内置携带的，但歼-10系列却难以产生这样的价值。

　　对中国空军来说，FC-31的确是一个准货架产品，但并不意味着是中型四代机的最优选择。

　　一方面，FC-31是双发设计，按照一台先进涡扇发动机动辄数百万乃至整千万美元的价格，比起单发机型肯定更贵，另一方面，FC-31目前只能使用涡扇13E型发动机，性能、成熟度尚不如更大一级的涡扇10B，而传闻中的先进中推目前还无法预估进度。

　　所以，成飞所也在未雨绸缪发展中型四代机的消息不断。

　　按照F-35的经验来看，基于歼-20的成熟气动布局和先进雷达、航电系统，可加快这一机型的发展进度，为了节省成本，中四不应该贪大贪全，比如放弃F-35的大弹舱设计瘦身，为战机减重以迎合国产发动机实际水平，甚至可以先用涡扇10B过渡，而对地打击任务可交由三代半和利剑无人机完成。

　　而成飞这型中四也可促成FC-31的成熟，两者优中选优，才能让中国尽快获得能够在质量和数量上抗衡F-35的新型四代机，真正实现和歼-20的高低搭配。