据美国媒体“thedrive”网站报道，自从歼-20在2011年首次试飞以来，已经发生了很多事情，其中包括第二款隐形战机（FC-31）的出现，但其尚未投入服役。与此同时，许多人都在试图评估歼-20的武器和能力，未来发展道路，甚至是其基本任务。现在看来，该机的下一步发展可能是能够执行训练和作战任务的双座版本。

　　中航工业最近发布的一段官方视频显示，一个由计算机模拟动画的双座版本歼-20编队。虽然之前有人猜测可能会出现这种双座型号，但这显然是第一次在官方发布的画面中看到这种机体。当然，这段视频并不意味着双座歼-20正在研制中。不过，这也是多年来歼-20项目带来的一些惊喜。

　　当歼-20在10年前第一次出现在成飞的机场跑道上时，一些西方观察家认为这款黑色涂装的战机充其量只是一款技术验证机而已，并不是中国第一架隐形战机。然而，经过一些小的改进后，该机在2016年开始服役，目前已进入量产阶段，成为世界上第三款投服役的隐形战机。

　　歼-20的最新重大进展是装备了一款国产航空发动机。虽然歼-20的原型和早期生产批次都是由俄罗斯提供的AL-31涡扇发动机提供动力，但最近的歼-20A使用的是国产WS-10发动机。西方消息人士估计，到2019年底，歼-20的制造数量约为50架，这一数字可能还包括预生产型战机。有报告显示，歼-20的年生产能力可达到48架，但目前并没有相关证据。然而，中国已经表明，它能够迅速生产大量军用飞机，这一目标很可能在长期内实现。同样重要的是，歼-20在继续生产的同时还得到了逐步改进。

　　双座版本的歼-20，将进一步拉开与对手的差距，包括美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的苏-57。尽管印度在放弃与俄罗斯合作生产苏-57的计划之前，确实寻求了一个两座版本的苏-57，但这并没有实施建造。

　　双座歼-20如果装备了两套控制系统，显然将为飞行员提供一个实用的训练平台，这些飞行员可以通过作战部队或者是战术训练部队学会驾驶战机。这将是很有意义的。此外，对于歼-20可能执行的作战任务类型，第二名机组成员的加入可能特别有价值。西方分析人士早就预计歼-20凭借相当大的航程，能够在遥远的空域执行穿透性反空袭任务。两名飞行员将有助于减少机组人员的疲劳，并在持续较长时间的复杂任务中更好地进行战斗管理。中国进一步扩大歼-20航程的雄心壮志，在2017年就可以看到一架搭载了4个大型副油箱的歼-20。

　　当歼-20首次亮相时，一些人认为该机可能具有进攻性作用，包括对地打击。尽管迄今为止还没有证据表明这一点，但第二名机组人员在纯防空任务中也是很有用的，特别是执行那些长时间的任务。

　　坐在后座的飞行员可能负责所有机载武器的使用，以及导航系统和攻击航空电子设备等。但中国对无人作战飞机的兴趣与日俱增，这表明在概念上歼-20后座飞行员也可以控制无人机作战，指挥与美军“忠诚僚机”类似的无人战斗机。

　　然而，双座歼-20并不是唯一潜在的发展。人们已经考虑了歼-20B的前景，该版本很可能采用经过升级的国产发动机，也许还带有推力矢量控制装置，以及更大的功率。

　　迄今为止，中国第一款隐形战机项目取得的成就无论从哪个角度来看都令人印象深刻。目前，歼-20的下一款机型究竟会带来什么样的变化还有待观察，但是根据以往的经验，其突飞猛进能力不应被低估。