054B护卫舰分段现身?战力冠绝全球，能当主力舰用

　　最近，网上出现了一张疑似054B护卫舰分段的照片，分段出现的位置是沪东中华造船厂，该船厂曾大量建造了054A护卫舰、052D驱逐舰、075两栖攻击舰等中国新一代主力舰，而此次出现的2艘军舰的分段，很可能就是054B护卫舰分段。

　　为什么说是054B护卫舰的分段呢?首先，中国054A型护卫舰第5批次开始交付，总的产量基本止步于40艘，而且这40艘护卫舰均已经出现，不会有更多的054A护卫舰了。可以说，054A护卫舰的规模已经很大了，是目前现役护卫舰中建造数量最多的一型。能肯定的是，作为性能中等的通用型护卫舰，054A有目前的规模已经足够了，何况中国还有056型护卫舰，也可以执行近海的一般性任务，所以如果中国此时还要建造新的护卫舰，那必然是新一代的054B护卫舰了。

　　况且，在世界范围内，全新的第四代护卫舰已经大量出现，比如法国的“阿基坦”级导弹护卫舰(法国版FREMM)、意大利的“米尼”级导弹护卫舰(意大利版FREMM)、美国的“星座”级导弹护卫舰(FFGX)、日本的30FFM型护卫舰、英国的26型护卫舰、澳大利亚的“猎人”级护卫舰、俄罗斯的22350型护卫舰等，都已经实现了有源相控阵雷达+燃气轮机+中远程防空导弹+中型反潜直升机的组合，相比而言，中国的054A护卫舰已经有些许落伍了。

　　图为054A护卫舰，曾经驰骋海洋，如今已经落伍。

　　054A护卫舰在其刚刚诞生的2008年，算是当时的先进护卫舰，也凭借其较大的建造规模，给中国打下了一个很好的中远海舰队基础。但是14年过去后，054A护卫舰目前已经出现很多短板，比如：对空搜索雷达依然使用机械扫描体制、前4个批次的054A护卫舰还在使用“前罩-R”机械式照射雷达、防空导弹射程有限，缺乏变深式声呐系统、还在使用柴油机动力等。

　　图为054A护卫舰配置图。

　　因此，面对全球新一代护卫舰发展趋势，中国确实有必要装备新型护卫舰。此次在沪东中华造船厂出现的分段，使用V形船底，是军舰的典型特征;而且，从其大小来看，并不是新一代的055大型驱逐舰，毕竟要小一圈;从其外形来看，也不符合052D型驱逐舰的特征，反倒更像是054A护卫舰的舰型。由于中国已经不会再造更多054A护卫舰，所以这个分段必然是054B护卫舰的分段。

　　那么054B护卫舰会具备哪些特征呢?

　　图为日本新一代护卫舰30FFM，技术性能十分先进。

　　首先，054B护卫舰的吨位需要放大，适应远洋作战需求。

　　054A护卫舰的吨位是4000吨，在2008年服役的时候，尚且算是当时较大的护卫舰之一，其吨位已经比当时还在服役的051型驱逐舰更大，再加上隐身时髦的外形、热巧克力垂发，当时的054A确实是相当先进。但是不入远洋不知道，一入远洋吓一跳，随着中国海军实力增强，在远洋执行的任务也越来越多，054A护卫舰的吨位就显得不够用了。

　　图为意大利海军米尼级护卫舰，算是新一代护卫舰的标杆之一。

　　要知道，远洋作战军舰的吨位构成，和近海作战军舰是不一样的。一般而言，远洋作战型舰体的吨位中，有20%是用于物资储备，有5%是用于舰员生活设施的，可以说，有1/4左右的吨位，要用在作战保障上，而非是武器装备的战斗力上。比如中国海军的“辽宁”号航母，他6万吨的最大排水量中，有8000吨是搭载的重油，还有2000吨的航空燃油、弹药储备，再加上舰员生活设施的重量，基本就占到了全舰1/4的排水量了。

　　图为德国海军F-125型导弹护卫舰，已经达到了8000吨的级别。

　　054A护卫舰在设计时虽然也考虑了远洋作战的需要，但是他用于搭载燃油、弹药、物资的空间重量，以及用于舰员生活保障的设施，都略显不足。就全球来看，054A护卫舰的武备密度算是很高的，其战斗力配置大致等同于欧洲6000吨级的护卫舰水平，比如意大利的“米尼”级护卫舰等。由此可见，054A护卫舰的远洋部署时间、自持力、持续作战能力，是肯定不如欧洲6000吨级护卫舰的。

　　图为055大型驱逐舰和054B护卫舰并排航行设想图。

　　因此，054B护卫舰如果要适应远洋作战条件，实现脱离本土保障的长期海外部署能力，就必须要首先提高吨位，最起码要提升到6000吨级，和意大利海军的“米尼”级护卫舰、美国海军的“星座”级护卫舰相同，从而可以储备更多的物资，提供更好的生活保障，提升远洋持续作战能力和自持力，也为他装备更多的先进武备，提供更好的平台和空间。

　　图为法国海军阿基坦级护卫舰结构图。

　　其次，054B护卫舰的动力需要提升。

　　054A护卫舰的动力是柴油机动力，相比于其他国家的新一代护卫舰，可以说是比较落伍了。比如，意大利和法国联合研发的FREMM级护卫舰，就使用柴电燃交替动力( CODLOG)，装备1台LM-2500G4燃气轮机，以及两台发电柴油机，巡航时就用电力推进，加速时燃气轮机介入，军舰不但省油，而且变速灵活，反潜作战时噪音较小，还可以加入综合电力管理系统，因此战斗力得到了有效提升。

　　图为VR立体显示战情中心。

　　再比如日本的30FFM型“最上”级护卫舰，该护卫舰配备柴燃联合动力系统，由一台英国罗罗公司的MT-30燃气轮机，和2台德国的中速柴油机组成，除了没有用电力推进系统外，其基本达到了目前护卫舰的最优动力组合，在巡航时主要依靠柴油机，在加速航行时燃气轮机加入，最大速度达到30节，变速的灵活性和噪音的控制，都比完全使用柴油机的054A型护卫舰更强。

　　图为日本30FFM护卫舰具体配置。

　　因此，054B护卫舰如果要追求战斗力提升，动力的提升是关键。中国也有非常优秀的舰用燃气轮机，比如GT-25000燃气轮机，已经广泛用在052D和055等驱逐舰上，其最大动力为33MW左右，和美国LM-2500G4燃气轮机差不多，既然法国、意大利可以把LM-2500G4用于护卫舰，中国也可以把GT-25000燃气轮机用于护卫舰。然后再为054B配备2台柴油机，加上电力推进技术，这样平时巡航就靠柴油发电机和电动机来推动，加速航行时GT-25000燃气轮机介入，就能实现非常先进和前卫的性能了，动力系统的电力化，也能方便全舰使用综合电力管理系统，提升能源利用的效率，增强作战的持久性。

　　图为日本30FFM护卫舰。

　　最后，054B护卫舰的武备和雷达要升级。

　　054A护卫舰在建造到第5批次时，已经对雷达系统进行了部分升级，取消了原来的“前罩”照射雷达，换成了4面X波段小平板，装备在舰桥顶部和机库的两个角上，以固定阵列的形式布置，有些“小盾舰”的意思。虽然已经进行了这样的升级，部分弥补了054A护卫舰船电系统开始落伍的短板，但是其主要的对空搜索雷达382型、对海搜索雷达“音乐台”等依然使用机械雷达形式，和世界其他国家新一代护卫舰相比，这样的雷达形式已经落后了一代差距。

　　图为第5批054A护卫舰上配备的小平板照射雷达。

　　比如日本的30FFM型护卫舰，就使用了S波段、X波段综合射频雷达系统，全舰雷达都使用有源相控阵体制，而且雷达后端处理设备整合在一起，成为“多波段雷达”系统，甚至还在军舰上搞了一个环形的AR显示战情中心，可以在屏幕上立体显示各雷达的搜索结果。这样的雷达电子技术水平，属实是054A护卫舰无法比拟的。

　　图为中国研发的方尖碑形对空搜索雷达。

　　而俄罗斯的22350型护卫舰、澳大利亚的“猎人”级护卫舰、美国的“星座”级护卫舰，也都已经用上了有源相控阵对空搜索、火控制导、对海搜索雷达。显然，054B换装全新的雷达电子系统，势在必行。当然，中国也不缺类似的装备，早在几年前，中国就出现过类似于法国“阿基坦”护卫舰对空搜索雷达的“方尖碑”形雷达，使用双面有源相控阵、机械水平旋转方式，在实现更强的雷达搜索能力同时，可以有效降低军舰的造价，毕竟省下了两面相控阵雷达。

　　图为使用方尖碑雷达的054B护卫舰设想图。

　　此外，中国也早已经在055大型驱逐舰上使用了复杂的综合射频桅杆系统，可以把S波段、X波段、L波段不同功能的有源相控阵雷达整合在一起，不但节约舰面空间、提升电子系统效能，而且还有助于提升隐身性能。总而言之，中国不缺新一代护卫舰所需的雷达电子技术，就看054B护卫舰如何选用了，如果成本负担得起，那么使用类似055的综合射频系统也可以;如果追求节约成本，那么使用两面雷达、机械旋转的“方尖碑”雷达也可以，总之都能让054B的雷达电子能力提升一代水平。

　　图为使用综合射频系统的054B护卫舰设想图。

　　至于武备系统，054B护卫舰可以选用中国最新研发的一系列新型舰载导弹。比如：HHQ-16D/F防空导弹，射程80-100公里，让054B具备一定的区域防空能力;比如新的YJ-18亚超结合反舰导弹，让054B的反舰射程，从054A的300多公里，提升到600公里以上;比如新的YJ-21高超音速导弹，可以让054B具备几乎无法拦截的反舰能力。这些新型导弹，基本可以肯定会出现在054B护卫舰上。

　　总而言之，中国目前正在建造新一代的护卫舰，而他大概率就是054B;而054B护卫舰，大概率会成为中国的“星座”级护卫舰，在兼顾建造规模的基础上，把战斗力提升到全新的水平，接下来，就让我们耐心等待、拭目以待吧!