“福建”舰刚刚结束第六次海试，已经回到了沪东中华造船厂。从流传在社交媒体的数张照片来看，相比第五次海试，“福建”舰阻拦索处的黑色轮胎痕迹更为明显，并且擦痕大量增加。很可能进行了较多架次的弹射和拦阻着舰。此次海试，“福建”舰的舰岛顶部更加熏黑，应该进行过极速倒车试验。

福建舰第六次海试共持续了11天，在12月28日～1月7日间，相较第五次海试少了14天，海试区域以渤海为主，并未在黄海停留。“福建”舰从第五次海试开始的主要内容是舰机融合测试，阻拦索处的摩擦痕迹就是明确的证据。包括多型舰载机开展触舰复飞训练、拦阻着舰和弹射起飞试验，包括空警-600、教-10、歼-15T和歼-15DT等等。

福建舰的舰岛被熏黑，其实是个老生常谈的话题，只不过这次要比以前更严重些。德国防务分析师亚历克斯·勒克分析认为，首先要明确的是，舰岛被熏黑与福建舰的动力系统好坏没有任何关联。舰岛被熏黑源于“福建”舰在海试过程中花费了相当长的时间在进行低速航行试验，此外“福建”舰还做过高速倒车的缘故。

相对来说，“福建”舰的烟囱尺寸较大，所以就加重舰岛熏黑状态。有人拿美海军的“小鹰”级来说事。但考虑到两舰在体量、动力构成、舰岛大小、烟囱尺寸等方面的若干差距，因此用美军“小鹰”级航母作对比很难站得住脚。“福建”舰海试时，航速和发动机状态变化很频繁，出现熏黑状态是正常的，服役以后熏黑现象就会减轻很多。

那么，“福建”舰到底有没有进行实际的着舰和弹射作业呢？根据现有迹象来看，福建舰的确是进行过以上作业。理由有以下几点：一是在12月29日，社交媒体流出的一张照片，向外界清楚地展示了当时渤海的禁航区域，该区域北起锦州，南至兴城，由两部分组成，前者呈长方形，后者呈平行四边形，给人的直观感觉，就是舰载机与福建舰开展相关测试有关。

二是在1月2日，中国觅熵科技公司在其官方账号上，发布了一张福建舰在海试过程中的卫星照片。在这张照片中可以看到，福建舰飞行甲板左舷，突然出现了一个绿色物体，考虑到空警-600在7月份进行触舰复飞时，就采用了绿色底漆涂装。对此外界认为这个绿色物体就是空警-600，加之觅熵科技还曾有过“几乎确认舰载机开始起降”的表述，于是外界便认为，福建舰已经围绕空警-600进行了弹射测试。

三是在同日，相关方面在觅熵科技官号卫星照片基础上，描绘出了假象弹射轨迹与假象复飞轨迹。从中可以看到，空警-600与那条假想弹射轨迹线高度重合。第四点，“福建”舰拦阻索处的轮胎痕迹可以证明。通过放大照片可见，第五次海试后的轮胎痕迹还比较少，多为舰载机主起落架痕迹，至于前起落架也有，不过与之相比就显得有些轻微。反观第六次海试后的轮胎痕迹，轮胎痕迹密密麻麻的，同时摩擦区域面积有了很大提升，舰载机前起落架的着舰痕迹大幅增多。

（福建舰第五次海试后阻拦索处的轮胎痕迹，图源：微博用户Jsport_三汽）

（福建舰第六次海试后阻拦索处的轮胎痕迹，图源：微博用户Jsport_三汽）

由此表明，有多种舰载机在“福建”舰上进行了弹射起飞和拦阻着舰的测试。而且在第六次海试期间，空警-600不仅在福建舰上进行了触舰复飞，而且还开展了实际着舰作业，最后则是被转移至3号起飞站位上，实施了电磁弹射测试。

最后一点，在1月2日以后，对“福建”舰保持高度关注的多家国外技术公司（在主营业务上与觅熵科技类似），没有向用户提供有关“福建”舰在海试区域内的卫星照片，这一点极不寻常。原因在于前五次海试期间，多家国外技术公司对外提供了数张有关福建舰的照片，以此为相关国家研判该舰具体进展，提供了充足的资料支撑。以此可见，“福建”舰应该进行过针对外国遥感卫星的航迹规避，做了相应的准备，很可能外国遥感卫星没能拍摄近几天舰载机起降的情景。

根据社交媒体发布的照片显示，1月7日下午“福建”舰返回上海时，甲板上停放着1架弹射版歼-16和舰载版歼-35隐身战斗机，这架歼-35还采用中国海军的灰色涂装。从细节看应该是舰载机的全尺寸训练模型。海军舰载机都归属于海军航空兵部队，因此真正的舰载机在“福建”舰上做完起降测试以后，都会飞回海航基地，不太可能停留在舰上跟随航母返回上海造船厂。全尺寸训练模型很可能是在海试期间进行舰载机降落以后模拟进入机库整修、重新通过升降机抵达飞行甲板再到挂上弹射器起飞的全过程测试，航空母舰需要依靠一次次的海试和日常训练进行测试、调整，最终磨合为最佳状态。

综上所述，福建舰在第六次海试过程中，一口气完成了舰载机实际着舰、电磁弹射等极为关键的测试项目，随后，训练重任的教-10，以及关乎未来航母战斗力的歼-35隐身舰载机等，都会陆续进行起降试验。从几次海试进程看，“福建”舰在今年一定能正式服役。