在过去的几年里，中国人民解放军空军的现代化在西方被中国海军舰队的转型、大规模和快速扩张所掩盖。

众所周知，中国海军每年接收大约10艘大型现代水面战斗舰艇、驱逐舰和护卫舰，是美国海军的五倍，以及每两年接收一艘大型海军舰艇、LHD或航空母舰。这样一来，它将能够在2027年至2030年期间在台湾周围与美国海军抗衡，并将按照目前的轨迹，在2033年至2035年之后在太平洋地区形成对美国海军的优势。

可以说，中国海军的活力在观察家的眼中隐藏了另一种动力，这种动力开始得较晚，但同样迅速，即中国空军的扩张。自2010年代下半期以来，中国空军已经开始了彻底的转型，包括运-20战略运输机、其运-20U空中加油机或KJ-500机载预警机等大批新装备服役。

然而，毫无疑问，中国战斗机机队是当今转型和扩张最快的单位，以至于从2035年开始，它很可能也会超越非常强大的美国空军。

中国战斗机机队最新第三代机的更换将于2030年完成

今天，中国空军的战斗机机队（除了海军航空兵）仍然拥有一支非常不同的机队，由不少于十种型号组成，从源自MIG-21的古老J-7到非常现代化的第五代J-20，此外还包括J-10、J-16和从俄罗斯获得的Su-35。

在服役的1800架战斗机中，近700架仍然属于第三代（编者注：按照西方新划代标准），包括歼-7、J-8II、Su-27和J-11。

然而，截至2018年初，这一代飞机仍有近1400架，歼-10是第4代的主要代表，而歼-16和J-20仍然只是少量交付作战部队。

然而，近年来，这种动态发生了根本性的变化。现在，歼-20机队远远超过200架，歼-16战斗机机队也是如此，有300到350架，而歼-10系列接近600架。

根据简氏网站在2024年6月发布的估计，歼-20的年产量现在将超过70至80架，以取代仍在服役的歼-8、歼-11和Su-27，而歼-16的年产量将在每年35至50架之间发展，具体取决于是否也有必要为中国海军生产歼-15。最后，歼-10C的平均年产量约为30架飞机，用于取代最后的歼-7。

因此，每年总共有不少于135至160架新的第四代和第五代战斗机加入中国人民解放军空军。按照这个速度，还需要5到6年时间，也就是到2030年，中国空军将拥有一支由1800架战斗机组成的统一机队，其中全部为现代化的第4代（包括4.5代）和第5代飞机。

第5代歼-20战斗机的大规模到来，而歼-35A迫在眉睫

中国每年交付70到80架新的歼-20，中国空军第五代战斗机的增长速度超过了美国空军。美国空军服役了350架F-35，交付速度将保持在每年48架飞机的速度。因此，根据目前的轨迹，到2032年，中国空军的战斗机机队在第5代飞机的数量上将超过美国空军的战斗机机队。同时，中国战斗机机队总数预计将达到2300架，超过美国空军的2100架战斗机。

然而，这些预测并未考虑到将于2024年11月在珠海国际航展上首次公开展示的新飞机歼-35A的到来。

这款第5代双引擎战斗机与F-35或阵风一样被归类为中型战斗机类别，应该很快就会在中国空军中服役。我们可以很容易地预期J-35A的批量生产将以持续的速度开始，取代J-10C的生产。

因此，我们可以预期，从2026年或2027年，中国第5代歼-20和歼-35A的年产量将大大超过100架/年，即比美国用于本国空军的维持产量高出2到3倍。

然而，让我们回想一下，尽管洛克希德·马丁公司每年生产70到80架F-35A/B/C是为美国空军（美国空军、美国海军和美国海军陆战队）准备的，但这些只占美国飞机制造商总产量的一半，其余的则用于飞机的众多国际客户。美国在欧洲或亚洲的盟友。

中国战斗机飞行员培训将缩短至仅3年

与中国海军的情况一样，中国空军通过调整其基础设施和改变飞行员培训课程来预见到这种转变。

直到最近，中国的石家庄、哈尔滨和西安三所战斗机飞行员学院还为年轻战斗机飞行员提供了为期四年的培训课程。

在CJ-6（一种源自Yak-18的活塞动力飞机）上进行了一年的初始培训后，学生们在单引擎JL-8初级教练机上度过一年多的时间，然后在JL-9和JJ-7高级教练机上度过了剩余的课程。之后，合格的飞行学员被直接送到一个训练基地，这将确保他们转变为战斗机飞行员。

大多数配备电动油门控制和现代航空电子设备的第4代和第5代战斗机的到来改变了中国空军的训练需求。为年轻飞行员提供驾驶上一代飞机的特定知识不再是必需的，这需要更高级的驾驶技能。

从2020年开始，中国空军在石家庄飞行学院开始三代机进院校的试点，经过一年的初级教练机和一年高级教练机的飞行，飞行学员可以直接进行J-10S高级教练机飞行。从而可以将年轻飞行员获得三代机战斗员的资格从4至6年缩短到3年。

到2030年，中国战斗机机队将与美国空军相媲美？

因此，值得注意的是，到2030年，中国空军的战斗机机队将拥有与美国空军一样多的飞机，而且是与美国空军一样现代的飞机。此外，它将拥有足够的飞行员来操作战斗机。

因此，中国空军的现代化轨迹与中国海军的水面舰队和潜艇舰队的现代化轨迹融合在一起，同时瞄准了2030年左右。

然而，并非所有中国机队都是如此。届时，中国空军的支援机队，尤其是加油机，将比美国空军的机队小得多，最多只有30或40架飞机，而美国空军则有450多架飞机。高级空中预警或电子情报飞机也是如此。

此外，美国海军在其航空母舰上拥有600架超级大黄蜂、咆哮者和F-35C战斗机，此外还必须增加80多架E-2D鹰眼先进空中侦察机，以及700架超级大黄蜂、闪电II和美国海军陆战队的鹞式战斗机。

然而，如果台湾发生冲突，美国空军作为一个整体在任何时候都只能部署该武器库的一部分，这些武器库必须保留大量力量来保卫美国天空并武装欧洲和中东的基地。

而且，除了美国海军的航空母舰外，在这个战区使用美国空军陆基战斗机，需要得到日本的许可，才能使用冲绳的空军基地，甚至一些更先进的机场才能到达该岛，这将需要大量的加油机，并将降低同时部署的飞机的效率和数量。

因此，适用于整个美国空军的各种损耗系数，而不是中国空军基地面向台湾和台湾周围的距离，倾向于在2030年之前（可能在2027年和2028年左右）之前逆转潜在的力量平衡，就像水面舰队和潜艇舰队的情况一样，在戴维森窗口的中间。

结论

正如我们所看到的，虽然人们的注意力几乎完全集中在中国公海舰队的非常迅速的发展上，但为了评估解放军在台湾周围的作战潜力，现在看来中国空军也遵循了相同的轨迹，尽管不太明显，2027年之后在台湾周围超越了美国空军。

你可能会问，陆军呢？事实上，要军事夺取该岛，除了确保控制海洋以防止美国干预、港口到陆军以及从天空出发，出于所有其他原因，他们必须确保在必要时占领一个地理非常不利的岛屿，法国人在19世纪末曾经历过这种情况的痛苦经历。

不幸的是，虽然通过各个造船厂的卫星图像来跟踪中国舰队的进展相对容易，但准确跟踪空军的演变已经更加困难，尤其是自从北京在2018年限制了有关该主题的信息发布以来。对于陆军来说，在公共领域，几乎不可能有效地跟踪解放军的进展。

然而，如果我们承认北京已经使其海军和空军在2028年至2030年的窗口期内对其海军舰队和战斗机的干预在对台湾和可能的干预中占据上风，那么我们可以在没有很大风险的情况下假设本应构成该岛入侵部队的陆军也是如此，他们将不得不在他们完美掌握的困难地形上面对台湾武装部队。

事实仍然是，对台湾进行进攻性陆地干预的假设肯定是东大的最后的选择，因为它是有风险的，而且严格的空军和海军封锁，迫使台湾当局在街头压力下屈服，无疑构成了对中国军队来说危险最小的策略。