美国政府正打算对所有中国制造的船只，全都加以重税，却在美国媒体公布一张照片后，发现难度不是一般的大。美方对中国造船业的打压有什么目的？为何我们有自信让美方“知难而退”？

据多家外媒报道，为了打压中国造船业，美方又使出了一招“毒计”，宣称要对所有由中国制造并归属中方所有的船舶，但凡想在美国的港口停靠，就要被征收巨额费用。

【美方号称要对所有中国船只苛以重税】

美国对中国造船业下黑手有何目的

众所周知，美国造船业的衰落已是不争的事实，别说商用船只，就连至关重要的军舰都要送到韩国、日本的港口进行维护，其实力下降有多严重可见一斑。

而中国造船业经过了多年的默默努力，已经在今年的全球造船厂年总产量中，占据份额超过50%，远超日韩以及其他国家。

可以看到，中国在船舶制造领域的崛起，不仅实现了规模上的提升，更完成了技术上的飞跃。

这种情况显然是美国不愿看到的，除了不希望让中国在商业航运领域领跑之外，还有一个更加重要的原因：商用船只的建造能力，为建造军舰提供了基础，因此美方试图打压中国造船业，其本质上是要削弱中国军舰建造的潜力。

当然，川普政府的这一举措也有国内政治考量：美国本土造船业长期处于衰退状态，根本无法与中国竞争。

通过对进入美国港口的中国船只征收高额费用，美国号称要为本国企业创造更多机会，然而这种做法本质上是一种零和博弈思维，既忽视了全球化合作的趋势，也低估了中国应对制裁的能力。

【美国的军舰维护已经成为大问题】

在过去十年间，中国新建军舰数量是美国的数倍，现役军舰总数更是超过了美军，最直观的影响就是，曾经以海军力量“傲视全球”的美军，在亚太的部署漏洞百出，为了弥补航母的“空窗期”，不得不将服役近半个世纪的高龄航母搬了出来。

与此同时，美国最新一代的福特级航母问题频出，最先进的电磁弹射功能十分不稳定，显然是还没完全研究成功，就早早投入使用的结果。

随着老一代军舰一批批退役，新一代军舰却不是造不出来，就是故障率极高，美国海军的未来状况可想而知。

所谓“不能提升自己，就去拖累别人”，美方可能是认为，既然自己的造舰能力上不去，能把中国的造舰速度降下来，也不失为“解决问题”的办法。

【美国造船业衰落影响到军舰服役速度】

6艘军舰同时开建，4艘都是055大驱

然而美方注定要大失所望，因为在美国媒体CNBC公布的一张卫星图片中，可以看到在中国的大连造船厂内，6艘军舰的建造工作正在同步进行。

更壮观的是，外界根据外形推测，这6艘军舰之中，有2艘是改进型号的052D驱逐舰，剩下的4艘无一例外都是战斗力顶尖的055大驱。

先前在南太的远航任务中，055大驱带队出海，引起了澳大利亚方面的高度关注，也让网友们猜测，055是否具备“一舰单挑一国”的能力，可见其综合实力是得到了高度认可的。

而且按照中国制造军舰的一般规律：越晚批次建成的军舰，技术水平越先进，这个水平的驱逐舰，中国一造就是4艘，对美方的震撼可想而知。

面对如此差距，有五角大楼的分析人员不得不承认，中国造船业已经形成了“战略级产业韧性”，美方想要打压难度远超想象。

能做到这一点，是因为中方深知外部环境充满不确定性，提前开始布局，在关键零部件和技术领域进行了充分储备，例如在船舶动力系统、导航设备等方面，中国已经实现了自主可控，减少了对外部市场的依赖。

与此同时，中国在船舶设计、制造工艺等领域取得了显著突破。无论是大型集装箱船还是高端邮轮，中国都能够独立完成研发和生产。这种技术积累不仅提升了产品质量，还增强了国际市场竞争力。

在这个过程中，中国造船业的最大优势在于其军民融合能力。通过建立灵活高效的生产机制，中国可以在必要时迅速调整资源分配，满足国防建设和经济发展双重需求。这种模式为应对美国制裁提供了坚实保障。

无论美方今后是认清差距及时收手，还是变本加厉继续打压，都不会对这个既定事实产生太大的影响，反而会导致美国的衰落进一步加剧。

【055是中国海军的主力舰艇】

选择和中国合作还是受美国胁迫，各国自然会做出选择

之所以这么说，是因为中国造船业的优势不仅体现在规模上，还在于性价比和服务质量。

许多国家和地区依赖中国船只进行国际贸易运输，因为它们价格合理且性能可靠，即使美国对中国船只加税，其他国家也不会轻易放弃与中国合作的机会。

相反，他们可能会更加警惕美国单边主义行为带来的不确定性，转而寻求与中国建立更紧密的关系。

可以预见，面对美国的胁迫，不仅中方会用行动发起反击，其他国家也未必会乖乖听从美方的指挥。

【是合作还是接受胁迫各国自有选择】

事实上，许多国家已经认识到，与中国的合作更具稳定性和可持续性，尤其是东南亚、非洲等地区，他们更倾向于选择性价比高的中国船只进行贸易往来，即便美国加税，也无法改变这一趋势。

此外，美国的加税政策，使得一些过于依赖美国的国家意识到，即使不敢和美方“作对”，也必须提前分散风险。他们可能会逐步减少对美国港口的使用，转而寻找其他替代方案，如建设区域性物流枢纽。

归根结底，面对中美所表现出的截然不同的立场，各国自然会做出更利于自身发展的选择：是和中国合作，还是接受美国的胁迫？想必不用再多赘述。