引言

　　2023年5月28日，中国的国产大飞机C919正式迎来了商业首飞，国产化率高达60%，然而这一成就，距离1980年中国自主研制的运-10首飞成功，已经过去了40余年。

　　数十载时光里，中国一度因为技术落后，饱受外国欺凌。为了弥补差距，期间无数人前赴后继，甚至付出生命的代价，比如发生在2001年的中美南海撞机事件，就是一个代表事件。

　　美国仗着技术先进，派出EP-3侦察机，在南海突破中国防线进行侦察，结果与我军飞机相撞，导致中国战机损毁，飞行员牺牲。EP-3侦察机在中国境内迫降，3个月后，被大卸八块的EP-3才运回美国。

　　美国声称中国从EP-3上学到了他们不少技术，那么事实究竟如何?从被大卸八块的EP-3侦察机里，我们破译了哪些技术呢?

　　一、霸道的美国

　　“81192收到，我已无法返航，请你们继续前行。”

　　2001年4月1日，驾驶着编号为81192战机的飞行员王伟，在执行跟踪驱离任务时，遭到美军EP-3侦察机的撞击，即将坠毁在南海中。在飞机坠毁前，王伟留下了最后一句话。

　　这起发生在中国海南岛东南海域上空的中美军机碰撞事件，引起了全世界的广泛关注。

　　在这起事件发生的3个月前，美国第43任总统小布什刚上任，上任后采取了一些列强势措施。不仅大规模驱离俄罗斯外交官，还将中国从“战略合作伙伴”关系，重新定位为了“战略竞争对手”。

　　毕竟当时世界格局因为苏联的解体，已经从“双雄并列”，变成了“一超多强”。除了在欧洲方面的安排外，美国在亚洲就紧紧盯着中国，一有空就排除侦察机飞到中国边境线试探，侦察情报。

　　2001年4月1日，美国EP-3侦察机从日本嘉手纳空军基地起飞，满载24人，飞往中国南海，进行侦察任务。

　　任务重点则是拦截分析中国南海舰队的雷达参数、战术通信以及武器系统信号等。

　　在EP-3侦察机飞到距离中国海南陵水以东70海里时，已被我军监测到，并派出了两家战机队美军侦察机进行驱离。

　　此时美军的EP-3侦察机仅试探出了中国防控体系对EP-3侦察机的反应，这一趟对于其他侦探任务暂未有太多进展。

　　此时飞行员赵宇和王伟已经驾驶着战机前来驱离，两架战机跟在EP-3身后大约一英里远。

　　见美军的EP-3侦察机没有直接飞离，此时王伟驾驶着81192号战机加快速度，靠近EP-3.向美机做了驱离手势，之后便减慢速度，跟在EP-3身后约30米远。

　　过了一分钟后，美机仍无反应，王伟再次驾驶战机靠近美机，做手势让美机尽快离开。

　　自大的美机似乎并没有将我军的警告放在眼里，一分钟后，王伟第三次靠近美机，想要让美机尽快离开。

　　然而美军的EP-3侦察机却突然向急转撞向王伟驾驶的战机，EP-3左旋螺旋桨与王伟驾驶的歼-8II相撞，导致歼-8II受损严重，向着南海快速坠落下去。

　　此时一同执行驱离任务的赵宇见王伟飞机受损太严重，紧急命令王伟跳伞，王伟在死前说出这最后一句话。当时听到这句话的赵宇以及其他战友，无不潸然泪下。

　　王伟跳伞坠落在茫茫大海之中，中国展开了最大规模的搜救行动，由海军司令亲自指挥，一连搜救了10多天，仍然没有找到王伟。

　　而另一边，美军的EP-3侦察机在碰撞后，也有所受损，在急速下坠200米后，才逐渐稳住。检查完飞机状态后，美方发现飞机已经无法返航，只能就近迫降。

　　这架当时世界上最先进的侦察机，就这样迫降到了中国境内。

　　二、美军一反常态道歉让步

　　美军的EP-3侦察机在没有联系中国的情况下，降落到中国境内，自然被连人带飞机全部控制了起来，一下让美方慌了。

　　第二天美国总统就在白宫紧急召开了安全会议。因为担心EP-3侦察机上携带的情报以及飞机本身的诸多技术泄露，当天美国就要求第一时间与机组人员见面，并且要求中方尽快归还美方飞机。

　　到事故发生的第3天，美国外交官就在海口见到EP-3侦察机机组的24名人员。虽然机组人员全都安然无恙，但这位美国外交官却从机组人员口中得知了两个极大的坏消息。

　　第一个坏消息是EP-3侦察机受损严重，并且伤到了要害，如果想要修好，必须要美国专业人员前来维修才行。这意味着短时间内，这架超先进的EP-3侦察机，都只能停留在中国境内。

　　第二个坏消息则是飞机上的相关情报以及设备，机组人员虽然尽力破坏，但可能大部分都能复原。

　　而后几天，美国一方面与中国进行不断谈判拉扯，另一方面，则着急地让相关部门进行评估。

　　于是便出现了戏剧性地一幕，最开始美国声称是我方太过好斗导致的事故，我方应该对美方道歉。但后来几天，美方逐渐转变态度，声称对我方飞行员的牺牲感到“遗憾”。

　　到4月9日，美方首次使用到“对不起”一词，但并不是认错，而是为一条生命的消逝感到对不起。当天美国外交人员第四次与机组人员会面。

　　中美双方在进行了数次谈判后，美方经过6次更改说法，终于让步，在4月11日，又美国驻华大使带边美国政府正式递交道歉信，美方24名美国机组成员也顺利回国。

　　然而事件后续的发展却让人难以预料，此后美方不仅出尔反尔，污蔑称撞机事件是由我方导致，甚至还要求派维修人员对EP-3进行修理后飞回国。

　　美方嚣张的态度彻底激怒了中国，全民群情激奋，骂了美国三天三夜，还有黑客黑入了美国多地政府网站。

　　三、美机停在中国3个月，泄露了哪些东西?

　　尽管美国声称要以中断会议以及加强在中国边境的巡逻作为威胁，但美国极为无理的要求遭到了我方拒绝。

　　美军的飞机飞到了中国，把我们的飞机撞毁后，我们还得让美国派人来把美国的飞机修好，再啥事也没有一样就飞回去。真是欺人太甚，都欺负到咱们家里来了。

　　即便撞机事件我们想要让美国赔偿道歉，不过飞机毕竟是美国的，全球都盯着，还肯定还得还给美国。因此中美双方商量下来，美方只得将飞机拆卸开，再运回美国去。

　　美国为了防止中国研究，在美方机组人员刚回国没几天，就派了人来察看Ep-3侦察机情况。期间因为担心EP-3上的密钥泄露，美国还花了两周时间修改了25万个相关的GPS的密码。

　　直到6月份，美方派来了拆卸人员，花了12天才将EP-3侦察机大卸八块，雇了俄罗斯的大飞机分10次运了回去。

　　在EP-3侦察机停在中国的这段时间内，中国到底有哪些收获呢?

　　第一部分是纸质文档。其实早前美军对于EP-3机组人员是有专门进行培训如何销毁相关资料的，但由于苏联解体后，美国一家独大，后来膨胀了认为没人敢和美国作对，因此也就逐渐忽略了这方面的培训。

　　于是在撞机事件发生后，24名美军机组人员得到要销毁相关文件的命令后，都有些懵。部分说法中主要是因为碎纸机长期未使用故障了，只能通过人工手撕的方式销毁纸质文件，因此不少纸质文档都能够恢复。

　　当时美方的报告中称，中国获得了EP-3上的众多纸质机密文档，包括中国海军、空军空中战斗序列、机场、舰载武器、观察哨等等，甚至详细到了每个飞行员的情报。

　　不少人都很疑惑，这些情报不是我们本来就知道的吗?

　　除此之外，美军的这架EP-3侦察机中还有中国台湾海军的战斗序列、战术信号。并且更机密的文件中还有众多敏感内容，包括中国和东南亚各国的拦截任务数据库、空军基地、防空导弹地点、潜艇等。将中国的部署侦察得一清二楚。

　　第二则是电子文档情报，尽管机组人员在第一时间清空了飞机核心设备的数据，但部分侦察到的情报仍没有全部删除到。

　　这其中就有中国空军和海军的众多情报，包括中国各地的军事基地情况、空军和海军雷达的所有参数，摸得一清二楚，让人不由得一惊。

　　此前在伊拉克战争中，美国就是取得了伊拉克雷达防空系统等参数，在开展前直接针对性进行干扰，让伊拉克的防空系统直接瘫痪，连防空导弹都发射不出去。

　　除了中国的相关资料外，还有俄罗斯以及北约相关的资料，因此美国在EP-3侦察机迫降中国的第一时间，就做好了最坏的打算，直接花2周时间，修改了25万个GPS密码。

　　除了情报之外，第三点则是相关设备的核心技术了。

　　EP-3侦察机上搭载了三个最新系统，然而侦察机核心部分系统，美国都设定了能够快速清除数据的程序，早在EP-3侦察机降落之前，这些核心技术数据就已被清零。

　　剩下的部分设备包括两台能够进行通讯信息处理的笔记本、安全语音加密设备、信号采集设备等等。

　　这些设备都已被机组人员砸坏，其中收获最大的就是部分信号采集设备未被完全破坏，让我们对于如何采集信号、处理信号，有了一些新的认识。

　　另一点就是在拆卸飞机的时候，对于侦察机的探测雷达布置有部分了解，但也仅仅是了解了一些表面知识，在短时间内想要复刻根本不可能。

　　四、尘埃落定

　　在EP-3侦察机被运回美国之后，一切看似都以尘埃落定，但其实只是另一个开始而已。

　　美国在撞机事件中出尔反尔，从一开始的让步道歉，到后来直接污蔑、威胁，直至三个月后，EP-3侦察机被运回美国，美国都没有改变自己嚣张的态度，甚至在中国边境开始了针对性的侦察巡逻。

　　其嚣张的态度，与当时才发生不久的南斯拉夫中国大使馆被轰炸时如出一辙。

　　并且美国还对外宣称，中国窃取了他们所有的最前沿技术，“如同得到了一座金山”、“能够让中国侦察机技术前进20年”。在东西方世界，不断进行舆论宣导。

　　但事实上呢?美国在之后对本次撞机事件进行了一次加密损失评估，将这份评估报告列为绝密报告，后来被美国前中情局雇员斯诺登曝光。

　　报告中对这次事件进行了全方位的评估，从最开始美方觉得可能会泄露部分机密情报，到最终调查完毕后，美方将其定义为没有威胁。

　　实际上，直到10年后的2010年，中国的高新8电子侦察机才正式面世，与美国的EP-3侦察机几乎没有一点核心技术相似。

　　然而美国还是喜欢往中国身上泼脏水，毕竟除了技术之外，舆论场上，美国同样也是一把好手。

　　回到文章开头提到的才进行商业首飞的C919上来，早在1980年，中国的首架大型客机运-10就已经首飞成功，这期间整整有着40年的空白期，当时我们经历了什么呢?

　　80年代，正值美国大搞价值输出，对中国进行倾销，宣扬“造不如买”。让中国刚刚发展起来的科研技术，遭到了毁灭性的打击。

　　数千名科研人员耗时15年研发的运-10.被“中美合资”抢走了地盘，各种花费众多时间自研的零件，被当做废铁卖掉。

　　一句“造不如买”，另一句“科学没有国界”，让当时中国的众多科研项目停摆。除了高新技术外，甚至连洗衣粉等日用品，都在对中国进行倾销，让中国众多的民族企业夭折。

　　时至今日，美国一句可能威胁美国安全，就要制裁华为，不给华为提供芯片。那咱们怎么办呢?唯有自强而已。

　　“科学没有国界，但科学家有祖国。”

　　参考资料

　　斯诺登爆料：美机迫降海南，致大量机密泄露，“ 中国获得了一座情报金矿 ”[OL].商业新知，2023-03-19

　　高丽萍. 唐家璇解密"南海撞机":美国道歉信六次易稿[J]. 据劲雨煦风, 2015.

　　吴建民. 中美南海撞机背后的较量[J]. 报刊荟萃, 2008(4):4.