美国《The Drive》网站《战争地带》专栏10月30日发表文章，称在中国成都飞机公司的试验机场发现了类似无尾战斗机的机身。报道称，这个物体看起来非常像无尾战斗机设计，类似于美国X-44 Manta和新的NGAD概念。

　　[成都飞机公司卫星照片上的奇怪物体]

　　美媒称，成飞有两种量产的国产战斗机目前正在为中国人民解放军服务，即歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机。歼-20可以说是中国最令人震惊的有人飞机成就。作为中国第一款隐形战斗机的歼-20，它的开发工作一直持续到了今天。然而，随着中国继续快速扩张其制造技术，这种情况在不远的将来肯定会改变。《战争地带》最近获得的卫星照片（日期为2021年10月29日）就表明了这一点。该公司的飞行试验机场位于其在成都的工厂附近。这张照片显示了有5架歼-20停放在机场上，还有18架歼-10，几架无人机，以及一款与众不同的机身。

　　[成飞公司2012年10月与2021年10月的卫星照片对比]

　　在过去十年左右的时间里，机场内出现了许多类似的照片和视频片段，展示了成都飞机公司最新、最伟大的战斗机。近年来，这些设施也进行了大规模升级和扩建。

　　[成都飞机公司正在进行大规模扩建]

　　这款令人费解的机身似乎最早出现在2021年初至中期，靠近机场东北侧的一个独立机库。该机库出现于2019年，它是一个规模更大的项目的一部分，该项目旨在扩建和增强机场的整个东北部区域，并重新配置了跑道。

　　美媒称，至于这个东西到底是什么，我们真的不知道。它似乎是一个较大的修改过的菱形三角翼平面，具有相对较薄的鼻段，翼展与歼-20差不多，所以它并不是一个小型的机身。最有趣的是，它显然是一个无尾设计。事实上，当笔者第一次发现它时，它立刻让笔者想起了几年前的X-44 Manta概念机的艺术图。事实证明，至少据我们所知，X-44计划从未实现。取而代之的是洛克希德“臭鼬工厂”内部建造的小型飞翼技术演示机，它将作为其他无人驾驶飞翼平台（如RQ-170 Sentinel）的组成部分。

　　[2021年7月31日的卫星照片]

　　美媒指出，无尾设计的优点是多方面的。最大的一个优点是在宽带低可观测性方面有了重大改进，以对抗在宽频率范围内运行的大量雷达。它还可以更好地优化隐形飞机，在侧面和背面的角度减少了雷达信号，而不仅仅是正面。这种设计理念的另一个特点是通过减少阻力来提高效率，实现持续高速冲刺和持续巡航。大型改进的三角翼可以携带大量的燃料，并且有足够的空间容纳一个大型内部武器舱。它还简化了结构设计，并减轻了重量。

　　[美国X-44A Manta概念设计]

　　这种设计最大的缺点是，在没有垂直尾翼的情况下，实现稳定更具挑战性，机动性也会降低，尽管这可能会通过推力矢量在一定程度上抵消。实现这种设计的可能性在很大程度上取决于先进的电传数字飞行控制技术及软件。但实际上，这种设计更多的追求航程、有效载荷、速度和低可观测性优化，而不是超级机动性。

　　[美国洛克希德马丁公司的NGAD概念图]

　　这些愿望很可能最终在美国空军的“下一代空中主导”（NGAD）战斗机上实现，也很可能是美国海军的要求。但是在本世纪头十年中叶，一种无尾的“FB-22”概念已经被研究过，包括这种配置的其他潜在应用。

　　我们在卫星照片中看到的机身并不意味着它能够飞行，事实可能恰恰相反。它可能是一个正被研究或者已被放弃的方案的模型，它也可能是一个雷达截面测试模型，用于测试某种设计的雷达特征。事实上，它看起来与我们最近在美国雷达截面测试设施中看到的雷达截面测试模型非常相似。当然，它也可能是某种别的东西。