俄罗斯的空中力量虽然不能和美国相比，但压制乌克兰不是问题，其中的关键就是空中态势感知能力，俄罗斯有预警机、侦察机和电子战机组成的情报与控制网络，不过如今这种情况可能要终结了。

4月下旬，有消息指出瑞典向乌克兰转让的萨博340预警机已出现在乌克兰利沃夫州上空，尽管真实性仍存疑，但来自北约作战体系的预警机如果真的出现在乌克兰，绝对称得上巨大威胁，俄军必然集中空地力量，优先将其打掉。

（萨博340预警机，平衡木式雷达天线与空警-200类似）

从俄媒报道来看，4月21日，一架呼号为“欢迎”的飞机出现在利沃夫空域，认为这就是去年瑞典宣布将援助给乌克兰的两架萨博340预警机之一，乌克兰的部分“电报”频道也予以证实。

萨博340预警机是瑞典防务巨头萨博公司基于萨博340B支线客机改进而来，按照萨博公司的数据，最高速500公里/小时，实用升限7620米，不加油时航程1300公里，总体来说是一种适合中小国家小批量装备的预警机。

背部的PS-890“爱立眼”有源相控阵（AESA）预警雷达工作频段为S波段，电子扫描俯仰角为﹣10°到﹢60°，对战斗机类目标探测距离为450公里，对巡航导弹类目标探测距离180公里，可同时跟踪300个目标，引导10架以上战斗机执行拦截或作战任务。

（呼号为“欢迎”的飞机，疑似萨博340）

由于采用了平衡木式天线，萨博340的雷达探测方位角只有300°，机尾60°为探测盲区。这个特点决定了当萨博340执行预警任务时，基本要侧着威胁方向飞，因此有时从航线就可以判断是不是萨博340预警机。

尽管雷达性能都有限，但这种一次可探测面积超过50万平方公里的预警机对乌克兰来说意义重大，不仅可以建立起对乌克兰大部分空域的实时监控，也能在北约标准16号数据链的帮助下，与乌军“爱国者”、NASAMS和IRIS-T等防空系统组网，以更精确的方式为各个防空系统提供数据，并提高拦截成功率。

（F-16本身不差，但乌克兰获得的AM/BM型都比较落后）

最为重要的，可能就是有和乌军F-16战斗机协同作战的机会。截止2025年4月，乌克兰获得F-16AM的数量可确认的是27架，其中15架是荷兰提供，12架是丹麦提供，被俄军击落2到3架，地面摧毁至少5架，按60%的妥善率计算，乌军可以随时出动的F-16应该有10到11架左右。

虽说数量不多，但对几乎山穷水尽的乌克兰空军来说，至少在川普政府松口前，手头上这十来架F-16就是唯一还对俄罗斯空天军有点威慑的家当，必须倍加珍惜地使用。

小心使用其实不是问题，但尴尬的是之前乌克兰政府和北约都鼓吹“只要F-16到货，一切都会好起来的”，结果等到F-16真到了，却还是被“落后”的俄军战斗机压得死死的，然后基辅和北约又改口说没有预警机的配合，所以F-16发挥不出威力。现在预警机也到货了，虽说不算太理想，那么乌军F-16现在有机会在空战中反制俄罗斯空天军了吗？

（瑞典装备自成体系，是联合国五常以外几乎唯一的选择）

应该说也不容易。理论上看，一架萨博340指挥十余架F-16，与俄军来一场中队级别的空战不是问题，但俄乌战场的空战实际上早已是另一码事，乌军被俄军超远程空空导弹，以及跟不要钱似的遍布前线的防空系统所压制；俄军忌惮的，则是乌军可以从北约获得及时又详细的情报支持，以及同样遍布前线的防空系统。

所以，在双方都很难组织中队级空中进攻情况下，萨博340预警机能起到的作用和俄军A-50也差不多，在己方防空系统掩护范围内监视空情，准备拦截巡航导弹和无人机。

更糟的情况也有，鉴于预警机不仅可以获取空中态势，还能监控地面部队调动，俄军必然调动一切资源优先“照顾”这两架萨博340。从公开资料来看，S-400发射40N6E拦截弹时，拥有400公里射程和30公里射高，探测距离也不过400公里出头、常在7500米高度以下活动的萨博340，一不小心就可能踩进陷阱。

更危险的则是俄军战斗机，苏-35S发射的R-37M空空导弹，射程超过300公里，米格-31BM发射的R-33或R-77M，射程也能达到120公里以上，如果可以得到A-50、“克拉苏哈-4”的电子战掩护，或者以低空掩护快速逼近，存在探测盲区的萨博340很可能逃不过俄军战斗机猎杀。

（R-37M已有多次猎杀乌军战机的记录，也有可能专门拿来对付萨博340）

总之，两架预警机对乌克兰来说肯定是有用的，如果发挥得当，也有可能给俄军造成损失，在一定程度上挽回部分不可收拾的局面。但在整体都处于对乌克兰极其不利的状况下，区区两架并不算很先进的预警机，很难起到太大的作用，也许唯一值得期待的要点，就是超远程空空导弹如何猎杀预警机，给中国和美国学习战争经验的机会。