2020年11月18日，第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼在北京航空航天大学成功举办。直-20中型通用直升机的总设计师，航空工业直升机设计研究所总设计师邓景辉荣获技术先锋奖。而在央视的军事节目报道和对邓景辉总师的采访中，直-20可谓“捷报频传”，一方面，近日直-20飞向高原，在高原地区成功试飞，充分证明了自己与美制“黑鹰”直升机一样具有高原作战的能力；另一方面，邓景辉总师透露直-20具有发展成多军兵种、多用途平台的巨大潜力。

　　第十四届航空航天月桂奖得主，直-20总师邓景辉接受采访

　　直-20高原试飞，表明国产涡轴发动机成了！

　　在央视播发的短短不到一分钟的这段视频中，可以看到在直-20直升机在雪域高原上轻盈地翱翔，成功经历了高原低温、低氧气含量的考验。

　　从视频中可以看到，这架高原试飞的直-20尾梁上刷有三位数的机号，这表明其应属于中国飞行试验研究院，试飞院是中国唯一的军用飞机试飞鉴定机构，可见这是直-20的试飞机正在进行高原试飞科目的试验，这是直-20定型前的重要步骤之一。此前运-20、歼-20在试飞鉴定过程中，都经历过高原高寒地区试飞的考验。

　　直-20高原试飞英姿

　　然而直-20现身雪域高原，却并非仅是鉴定定型这么简单，它背后的意义十分重大。众所周知，对于直升机而言，高原飞行是一项重大的考验。直升机使用的涡轮轴发动机，在低温/低气压/低含氧量的高原地区，工作燃烧不充分，“掉功率”现象严重。在阿富汗战争中，联军部队中的欧洲几国如法国、德国等使用的直升机，出现了飞到高海拔指定作战区域，打算搭载乘员时，却发现发动机功率显著下降，无法搭载人员的“糗事”，以至于不得不将直升机长途转运回国，对动力系统进行改装。我国军用直升机同样面临这一难题，我国国土面积中很大一部分是高山、高原地区，对具备高原飞行和作战能力的军用直升机需求很迫切，但长期以来，我们的国产直升机由于“心脏病”限制，高原运行能力严重不足。上世纪80年代我们从美国进口过一批UH-60A“黑鹰”直升机，高原性能优异，以至于长期在青藏高原地区运行。而汶川地震中，震中和受灾最严重的汶川、青川地区地处川北高海拔区域，只有购自俄罗斯的米-171通用直升机，高原运行能力优良，成为汶川地震中的“主角”。汶川地震，给国产直升机高原运行提出了挑战，这一难关我们必须攻破！

　　从直-20在雪域高原高海拔地区顺利完成试飞可以看出，直升机高原飞行的难题，我们已经攻克了！首当其冲的当然是直-20所使用的国产某新型涡轴发动机，它采用了针对高海拔地区的优异设计，使得发动机燃烧室在低压/低含氧量/低温条件下仍能高效充分燃烧作业，保证发动机有稳定的持续输出功率。也就是说，涡轴发动机能不能上高原，不光要看它平时的标称功率大不大，关键还要看它在高原氧气稀薄、气压低、温度低的恶劣环境下，到底能“发挥出几成功力”，它上了高原还能保证正常燃烧运转不掉功率，这才叫厉害！当年国产AC313（直-8F）直升机首上高原，靠的是加普惠的PT6发动机，而今直-20上高原，靠的是真真正正的“中国心”，这是直-20高原飞行的关键！这也表明，历来被认为是我国发动机行业短板中的短板的国产涡轮轴发动机，也有了真正的“争气机”，这一突破与“太行”军用小涵道比大推力涡扇发动机的突破相比，也毫不逊色！

　　AC313当年实现国产直升机上高原的突破，依靠的是加普惠的PT6发动机，现在直-20靠的则是国产“中国心”

　　除了发动机外，直升机要在雪域高原顺利飞行，还得依靠防冰除冰这一重要的子系统。此前在这一块，我们国内的研究起步较晚。而美国人早在UH-60A“黑鹰”上，就设计安装了防冰除冰系统，7000米高度以下，当直升机穿越含水量较大的低空云层时，该系统通过电加热技术，可以防止旋翼、座舱玻璃等容易结冰的关键系统结冰。据报道，2018年2月，邓景辉和科研团队在海拔5000多米的雪域高原成功完成最后一次试飞验证，这是直-20首次进入真实恶劣环境下验证旋翼防除冰技术，风险极高。为了拿到宝贵的数据，跟随邓景辉多年的试飞团队一次又一次冲进结冰云层，成功完成了科研试飞任务。中国也自此成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。

　　新型直升机发动机和防除冰系统这两项关键技术的突破，使得直-20成为了真正的“高原雄鹰”，我们的高原山地以后不再依赖“黑鹰”和米-171！在我国广袤的土地上，直-20可以全天候、全疆域飞行，代表着我国直升机目前最高水平。

　　展望未来，直-20将系列化发展！

　　直-20总师邓景辉在接受央视采访时表示：“我最大的愿望就是它的系列发展，不仅是为我们陆军服务，同时为我们空军、海军、武警服务。我们也希望这型机能成为一棵常青树。”直-20是一种多用途的中型通用直升机平台，本身平台设计十分优异，具备非常大的多用途潜力。我们参照直-20的国外模板——美国的“黑鹰”UH-60就可以看到，它不仅仅作为一种通用运输直升机装备陆军航空兵部队，还在平台基础上陆续改装为通用武装直升机、特种作战直升机、搜救直升机、VIP运输直升机、反潜直升机、警用直升机、舰载运输直升机等多种不同功能的直升机，它不仅装备于美国陆军，还装备于美国海军、海军陆战队、美国空军、美国特种作战司令部、美国海岸警卫队、美国国民警卫队等多军兵种。UH-60从上世纪70年代的UH-60A，发展到现在最新的UH-60M，还有最新的UH-60X正在研发，至今已经运行近50年，堪称世界直升机史上的“常青树”。很显然，从邓景辉总师的话来看，中国直升机人也将直-20的未来发展目标“对标”UH-60“黑鹰”，也要将直-20做成中国直升机中的“常青树”，在多军兵种中实现多平台/多用途发展。

　　从目前透露的消息来看，安装舱门机枪的武装型直-20、涂覆海军涂装的舰载运输型直-20、安装搜潜/反潜装备的反潜型直-20，都已经在陆续开发中，直-20向多军兵种/多平台化发展，正在一步步变成现实！