歼10战斗机是我国第一款完全自主研发的四代战斗机，刚刚公布时着实是让我国军迷兴奋了一把，当时的兴奋程度绝不亚于几年前看到歼20的情形。毕竟，在装备歼-10之前，我国空军几乎没有自主设计制造先进战斗机的经验，唯一勉强算得上纯自主研发的歼-8战斗机与当时的空战潮流相距万里，只能算是一款高空高速截击机。在我国装备歼-8战斗机的时候，苏联同类型的格-31已经达到了双三指标，也就是最大飞行速度三马赫、升限30000米。如果说到空战载荷能力，那米格-31更是甩了歼-8几条大街。而且，歼-8初始型号居然没有安装夜战设备，是“白天型”战斗机。直到歼-8II时期，这款战斗机才真正算得上是一款现代截击机，主要依靠导弹作战。

讨论歼10如何优秀的文章已经很多，但歼10也有美中不足的一点，这里就“挑刺”这款战斗机的“矫枉过正”问题。歼-8设计时广为流行“战斗机黑手党”理论，包括美国的F-15、F-16与苏联的米格-29、苏-27都是照此理论进行设计。这一学派源自美军在越南战场上的遭遇。最初期，美国空军过度依赖导弹作战，这使得美国战斗机飞行员在导弹耗尽后便成了案板上的鱼肉，任人宰割。根据美军的作战经验来看，如米格-21等在近距离空战（Dog Fight）中机动性能较好的一方，总是能够获得空战优势，并将对手摧毁。而战斗机黑手党理论指的就是“能量机动”，比起携带导弹的能力，这些黑手党战机更重视自身机炮的机动性，也正是因此，美军初始型号的F-16战斗机几乎不具有发射中距弹的能力。

我军歼-10设计思路与F-16战斗机颇为相似，同样注重制空作战能力，但存在续航能力薄弱和重载挂架少的缺点，不仅导致中远程空战能力相对不足，在对地攻击上相较于其他战机也是先天劣势。在进入二十一世纪以来，美国空军逐步回归到了“导弹万能论”这一学说中，特别是在AIM-120C/D这种中距导弹大规模装备美国空军后，TOPGUN所设想的近距离空战几乎不会再次出现。这种情况下，美军只好将大量F-16战斗机提前退役，或者是装上保形油箱用作对地支援。至于所谓保形油箱不影响飞机机动性能之类的论调也就图个乐，不说气动外形方面的影响，仅仅是空战时无法快速放油就足够F-16战斗机飞行员头疼很久了。

在这种情况下，歼10战斗机在空军内部的定位便十分尴尬了。歼10虽然也有发射国产中距导弹的能力，但是其外挂点严重不足，只能依靠“双联挂架”增强挂载能力。目前，歼10战斗机在极限挂载情况下最多可以携带6枚中距弹与2枚近距离格斗弹，其作战能力仍然逊于国产重型战斗机。同时，在满挂载状态下，歼10战斗机的操纵性能也有不小的下降，可以说是得不偿失了。

在空内部“金头盔”比武中，歼10已经连续数年输给了歼11战斗机。而现在我国制空战斗机的数量其实还是不太够，不能像财大气粗的美国空军一样，大手一挥让所有的歼10去执行对地支援任务。对此，网友提供了一个思路，歼10战斗机如果携带了相应的反雷达装备，也可以作为防空压制战斗机作战。其高机动性能刚好可以帮助歼10在被对手雷达锁定后快速进行机动动作来躲避对手。