2月6日，伊朗对外公开了自己的第一艘无人机航母“沙希德·巴盖里”（Shahid Bagheri）号，它装备于伊斯兰革命卫队海军，对整个伊朗海军实力的提升大有作用。其实早在1月8号，这艘无人机航母就被发现游弋于阿巴斯港附近的波斯湾水域中，当时它正在进行海试，伊朗方面的专家在检测船舶的通行能力和航行稳定性。如今看来一切都没有太大问题，接下来其他的海试项目也将一一进行，它的服役如今只是时间问题。“沙希德·巴盖里”的出现很难不让人感叹，怎么现在制造航母的门槛已经变得这么低了。

▲“沙希德·巴盖里”（Shahid Bagheri）号，图片来源：网络

有意思的是，伊朗的这艘无人机航母是在集装箱货船的基础上改造而成的，这种制造航母的技术路线之前还真没有人尝试过。英国在二战期间因为遭到德国U型潜艇的打击，运输船损失惨重，曾计划建造过一艘名为“哈巴谷”的冰山航母，不过并未成真。美国曾考虑过使用大型民用船只或海上浮动平台来建造临时的“浮动机场”，但由于它的舰载机起降，性能与真正的航母相比差距太大，很难满足高规格作战需求而被放弃。

二战之后，日本由于受到和平宪法的制约，如今正在尝试的，是把两栖攻击舰或直升机驱逐舰改装成具有搭载垂直起降舰载机能力的轻型航母，但这些尝试显然都没有利用过货船。

▲“沙希德·巴盖里”（Shahid Bagheri）号，图片来源：网络

“沙希德·巴盖里”的底子是“佩拉林”号（Pellalin）。2000年左右，伊朗向韩国现代重工购买了这艘集装箱船，花费了大约不到1亿美元。这艘船在很长一段时间里都承担它着应有的运送集装箱的任务，直到2021年2月21日它最后一次挂着伊朗国旗出现在海面上，此后便再无送货记录。它之所以消失不见，就是因为被伊朗拿去改造了。集装箱货船成本比较低，而且内部舱室的规划设计本身就是按照远洋航行的要求来的。

伊朗用它们来改造航空母舰，一方面省去了很多航母设计方面的技术难题，另外一方面也大大压低了制造成本。伊朗所要做的，就是把舰艇中部的一些舱室进行改造、剔除，变成一个集无人机储存、维修，可容纳3D打印设备的大型综合舱室即可。再根据伊朗其他方面的军事需求，把一些原本不重要的货仓，改造成医疗室、健身房、武器库即可，这比重新造一艘航母要简单容易得多。

▲改造中的“沙希德·巴盖里”（Shahid Bagheri）号，图片来源：网络

伊朗之所以采用这种方式来造航母，其实也是被逼的。伊朗长期受到欧美国家的封锁，根本没有可能购买一艘别国淘汰的航母来吃透技术，然后再改造设计新的航母，所以就只能选择和航母体型接近且同样具有远洋航行能力的大型集装箱货轮来进行改造，这倒也不失为一种伊朗智慧的体现。

伊朗伊斯兰革命卫队海军司令阿里礼萨·坦格西里就称，这艘航母可以在海上漂泊一年都不用加油，续航能力绝对过关。这种说法显然是略带夸张的，但是这艘航母在海上维持一个月左右的自持能力，问题应该不大。在改造航母方面，伊朗可以说也是颇有经验，之前他们也曾使用过一艘货轮改造出了“沙希德·鲁达基”（Shahid-Roudaki）号。虽说那一次的尝试不算是完全成功，但肯定给伊朗的航母改造技术提供了相当多的有用经验。所以在这一次的无人机航母改造中，伊朗人的设计更加大胆。

▲“沙希德·鲁达基”号，图片来源：网络

“沙希德·巴盖里”号总长度240米，宽度32米，满载排水量4.2万吨左右。伊朗人为其设计了一个长度180米的滑跃跑道，右舷有一个斜角甲板，航母上有一个6米宽度的大型升降机，用于收放无人机。伊朗短时间内根本发展不出来可用的有人舰载机，所以它只能操纵和使用无人机。2011年，伊朗成功捕获美军RQ-170无人机，并且据此迅速仿制出伊朗版的RQ-170也就是“见证者-171”（Shahed-171）。通过美国的无人机，伊朗基本掌握飞翼布局无人机技术与有关的电子设备的整体设计，还接触到了隐身涂层技术。伊朗现有的高端无人机包括“见证者-129”（Shahed-129）（美国MQ-1“捕食者”无人机的伊朗版本）和“见证者-171”，前者的航程可达2000公里，挂载4枚反坦克导弹，在叙利亚战场上经过了实战检验，后者则是一款隐身无人机，用途更为广泛。

▲“见证者-171”无人机，图片来源：网络

伊朗航母上可用的无人机类型当然不只有这些，还包括采用飞翼布局的卡曼-22（Kamen-22）。这款无人机首飞于2021年2月份，航程达3000公里，能携带300公斤的弹药。它的特点是雷达反射截面积小于0.1平方米，还可以挂载电子战设备执行特种任务。伊朗还有一款名为“阿巴比尔”-2（Ababil-2）的小型侦察无人机，“Ababil” 的字面意思是“鸟群”，Ababil-1是伊朗在上世纪80年代就已经投资研究的一种无人机型号，Ababil-2则是最新款，曾被胡塞武装使用。

“阿巴比尔”-2是一款低成本的战术无人机，主要用于侦察，监视和攻击任务，航程约200公里，可以在空中滞留1.5个小时左右。最高可以飞到3400米左右。伊朗公司不仅在本土制造它，而且在塔吉克斯坦投资了生产该无人机的工厂。“见证者”-136（Shahed-136）是一款纯粹的自杀式无人机，航程可达2500公里，有一个50公斤的战斗部，曾被俄罗斯购买并广泛运用于俄乌战场中。

▲“见证者”-136（Shahed-136），图片来源：网络

刚说的这些无人机，伊朗新航母都可以起降。为了让这些无人机发挥出战斗力，伊朗还为其设计了一套全自动化的指挥系统。它的舰岛一共分为3层，包括基本的雷达层，无人机指挥中心层以及船舶本身的控制系统层等。据称，“沙希德·巴盖里”号最多时可以控制12架无人机出战。这些无人机因此具有协同编队作战能力，可以对目标实现连续不断地进攻和打击。当然比起真正的有人舰载机航空母舰来说，伊朗这艘航空母舰的作战能力还差的很远。但伊朗之所以发展这样的航母，其实有特定的军事需求。

伊朗所处的波斯湾地带，是美国航空母舰战斗群常态化部署的区域，是美国第5舰队的活跃区域。美国海军经常和以色列配合，对伊朗构成了相当严重的威胁。伊朗需要打造不对称战力，完成本国的反介入/区域拒止能力建设。虽然无人机航母作战能力有限，但起码可以覆盖霍尔木兹海峡至阿曼湾的这一条关键航道，保障伊朗的原油运输路线。无人机航空母舰可以发动饱和式的无人机蜂群攻击，虽然无法直接击沉对方的大型军舰，但起码可以起到瘫痪起舰艇的雷达系统，又或者是可以直接命中航母甲板上的舰载机的作用。

▲“沙希德·巴盖里”号，图片来源：网络

对于伊朗来说，无人机航母还可以帮助其维持在印度洋地区的存在，又或者是直接向胡塞武装提供军事支持。伊朗的短板在于，“沙希德·巴盖里”的制空能力也比较弱，防御能力也有比较大的缺陷。由于是商船改装的，本身的装甲能力就比较薄弱，很难抵挡得住反舰导弹直接命中打击。伊朗不可能组建起来像样的航母编队，整个“沙希德·巴盖里”号在运作过程中，都持续面临高风险的空中、水面和水下威胁，生存能力比较堪忧。伊朗的无人机和自研的作战系统都需要依赖西方芯片，所以很容易被卡脖子。但不管怎么说，伊朗能在条件如此有限的情况下，打造出这样一个适合自己的武器平台，也的确有值得称道的地方。