长江和记实业以230亿美元将巴拿马运河港口股份出售给贝莱德等财团，因美国对中方控制关键航道的担忧施压。尽管巴拿马退出“一带一路”，长江和记快速脱手以撇清争议。此交易影响尚不明确，但凸显美国在地区影响力的强势干预及企业应对地缘政治风险的基本策略。

长江和记实业已同意将其旗下企业运营的巴拿马港口的股份出售给包括贝莱德在内的财团。

3月5日美联社报道称，在川普指控我们干预巴拿马关键航道的运营后，在巴拿马运河附近经营港口的香港企业集团已同意将其运营港口的企业股份出售给包括贝莱德公司在内的财团。

长江和记实业3月4日周二在一份文件中表示，将出售和记港口控股的所有股份和和记港口集团控股的所有股份。这两家公司持有和记港口集团80%的股份，该集团在23 个国家/地区运营43 个港口。

文件显示，该财团由贝莱德、全球基础设施合作伙伴（Global Infrastructure Partners）和终端投资有限公司（Terminal Investment Limited）组成，将收购长江和记实业旗下企业持有的巴拿马港口公司90%的股份，该公司拥有并经营巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

巴拿马港口经营权易主，源于美国对巴拿马的威逼利诱。

该事件发酵于今年1月，美国参议院商业、科学和运输委员会共和党主席特德·克鲁兹（Ted Cruz）表示担心，我们可能会利用或阻止通过运河的通行，以及这些港口可能为我们提供现成的观察站。克鲁兹利用这些他推理出来的所谓威胁，认为美国需要采取行动。当时克鲁兹说：“我认为，这种情况给美国国家安全带来了严重风险”。

很快，川普将巴拿马运河作为其外交重点。美国国务卿马尔科·卢比奥（Marco Rubio）于2月初访问了巴拿马，并告诉其总统何塞·劳尔·穆利诺（José Raúl Mulino），巴拿马必须减少中方对运河的影响力，否则可能面临美国的报复。穆利诺否认了中方对巴拿马运河运营有任何控制权的观点。

卢比奥访问后，巴拿马退出了中方的“一带一路”倡议，原因自然是担心美国的报复。毕竟美国离巴拿马很近，经济上无法摆脱对美国的依赖。

但是，尽管人们的注意力都集中在川普威胁要重新控制运河上，但他的国务卿卢比奥却把目光投向了和记港口（Hutchison Ports），这家总部位于香港的财团管理着运河两端的港口关键港口。

长江和记实业快速脱手巴拿马运河，撇清了美方对中方控制巴拿马运河的臆测。

和记港口最近获得了 25年的无投标延期，以运营这些港口，但对该延期的审计已经在进行中。观察人士认为，审计是最终重新竞标合同的初步步骤，但最近几周有传言称，一家靠近白宫的美国公司正在排队接管。

巴拿马这个小国原本在美国的势力范围之内，面对美国的雷霆万钧，自然无力抗衡，久经商场的长江和记实业，也明了其中的利害纠葛，所以也不愿陷入这个是非之地耗费太多精力去应对前景不明的后果，快速转让股份。离开巴拿马运河，长江和记实业还运营全球42座港口码头，依然是港口业的最大投资人之一。

长江和记实业快速脱手巴拿马运河，自然也撇清美方对中方通过长江和记实业控制巴拿马运河的臆测。

目前无法判断长江和记实业转让其巴拿马港口运营企业股份对其收入的确切影响。

据eNCA报道，尽管干旱导致船舶过境量减少，但巴拿马运河在2024财年创造了创纪录的49.86亿美元的收入。该水道的收入来自收取过境费、销售电力和海事服务。运河将其收入的大约一半用于运营和维护，其余的则归巴拿马国库所有。缺乏降雨导致运河管理局将每日船只通行量从38艘减少到22艘，尽管船舶运营商提高过境费抵消了这一下降。

从历史上看，运河的通行费收入一直是巴拿马的主要经济驱动力，支撑着该国约4%的GDP。

去年通过巴拿马运河运输的货物总数中，约有五分之一源自中国或运往中国。

长江和记实业旗下的和记港口PPC（Hutchison Ports PPC）自 1997年以来一直根据巴拿马政府的25+25年特许权经营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，该特许权自2022年起又延长了25年。这些港口处理集装箱运输、转运和物流，促进运河贸易。

现有数据中没有提供和记港口PPC在这些港口运营的具体年收入数字。但其收入将取决于港口费、集装箱装卸费和物流服务，与运河在2024财年创造的49.9亿美元的收入没有关系。

要确定和记黄埔从巴拿马运河港口获得的确切收入，需要获得长江和记的详细财务报告或具体的港口运营数据，但和记港口一直没有公开数据。因此，我们无法判断长江和记实业转让其巴拿马港口运营企业股份后对其收入的确切影响。