随着近年电动车普及，因电池导致起火事件愈发受到社会关注，中国车用电池大厂宁德时代董事长曾毓群直言，当前中国市场上绝大多数新能源汽车电池的安全系数远远不够，很多产品号称安全失效率为百万分之一，但实际上只有万分之一，甚至千分之一的水平，他呼吁业界共同提高安全标准。

　　曾毓群周日（9月1日）出席在四川宜宾举行的“2024世界动力电池大会”，他在会中引用《央视》的报道称，中国国内新能源汽车的火灾发生率去年约为万分之0.96，而中国新能源汽车已超过2500万辆，所装载的电池数量达数十亿个，按此数字乘以安全失效率，安全风险是“可想而知的”。

　　曾毓群形容安全问题如果得不到解决，后果将是“灾难性的”，希望业界建立绝对的安全标准红线，“竞争先放在一边，把消费者安全的标准放在前面”。他说，安全性是新能源汽车技术研发的核心，提升安全的重点是电池，而“高安全”是行业可持续发展的生命线。

　　一旦起火不要尝试自行扑救

　　在中国去年被公开报道的270多宗新能源车起火个案中，碰撞后起火比例约为10%，但在充电或静止状态下的比例却超过50%。中国汽车工程研究院与应急管理部天津消防研究所共同成立的实验室指出，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池关联性最大的起火原因是电池“热失控”（Thermal runaway）。

　　热失控是指当电池出现损坏，电池温度和压力迅速上升，随著可燃气体释放起火，一些不当充电行为，包括过度充电、电池底部磨损，或是长时间泡水，都可能触发热失控；天津消防研究所副研究员张良提醒，一旦起火，务必第一时间逃离车辆，不要尝试自行灭火。据统计，从车辆外部见到明火至到驾驶室起火，平均相隔只有64秒。