直8宽体型直升机已经完成高原作战试验

　　近日航空报报道直8某型直升机完成高原作战试验，从这个字眼来看应该是直8宽体型直升机，完成高原作战试验表明直8宽体型直升机距离定型指日可待。列装部队也为期不远。

　　直8系列直升机是国产主力运输直升机，不过它有一个缺点那就是货舱狭窄，国产山猫高机动战术车辆无法驶入。后者又是陆军轻装合成营主力战场机动工具，这样就限制了直8系列直升机使用。在这种情况下，直8宽体型就出现了，它在直8直升机基础上加宽了货舱，以便让山猫高机动战术车辆能够直接驶入货舱，从而提高直升机战场投送能力。

　　直8是中国陆航主力运输直升机，但不能运山猫全地形高机动车

　　山猫全地形高机动车只米17直升机运送

　　根据相关资料，陆航在2017年提出直8宽体型要求，相关单位在当年就完成设计，发图。试制出首架原型机，在2017年底首飞成功。实现了当年设计，当年生产，当年首飞的目标。从直8宽体型直升机完成高原作战试验来看，可以推测试飞工作已经接近尾声，高原条件飞行在直升机飞行包线边缘，难度大，通常在一般条件下试飞完成之后才进行高原科目试飞，高原科目试飞之后，基本上就可以确定直升机飞行包线，所以外界推测直8宽体型直升机距离设计定型或指日可待就是这个原因。

　　从国产直升机型号谱系来看，存在缺轻少重现象。即缺少轻型直升机和重型直升机。尤其缺少重型直升机，严重制约了部队机降突击、兵力投送和物资运输等能力。为此中俄正在联合研制重型直升机，但是这种重型直升机研制成功还需要时日，部队需要一种过渡型装备，现在看来直8宽体型直升机就是这种过渡型装备。

　　外界注意到直8宽体型直升机研制用了“当年设计、当年生产、当年首飞”这个描述。可以推测直8宽体型直升机改动似乎不大，主要考虑到部队对于这型直升机要求比较急，所以只对机体结构进行了改动，发动机、旋翼等继续沿用直8G直升机，包括WZ6C涡轴发动机。这样做优点就是直升机改进较小，难度降低我。但是缺点就是发动机功率难以大幅度提高，直升机结构重量上升，因此直升机载荷性能提高相对有限，需要增加发动机功率，来增加直升机最大起飞重，以提高直升机载荷。

　　因此直8宽体型直升机未来发展方向可能是换装更大功率发动机，提高直升机载荷能力。第一步可能换装国产新型涡轴发动机，这种发动机起飞功率为1600KW，通过对压气机等进行改进，还能增加到2000KW。这样直8宽体型直升机最大起飞重量能够提高到20吨级，载荷达到6以上，这些指标已经能够与美国CH-53A重型直升机相当或者相近，算是入门级重型直升机。

　　至于未来发展，可以按照CH-53A到CH-53E/K的模式，继续对直8宽体型直升机进行放大。国内正在研制5000KW涡桨发动机，根据涡桨/涡轴发动机不分家的惯例，这型5000KW涡桨发动机也能发展出5000KW涡轴发动机，CH-53K重型直升机的T408涡轴发动机功率也不5600KW。如果中俄重型直升机进展不顺利，可以利用这型发动机研制国产三发重型直升机。