中国直20直升机是中型多用途直升机平台。之所以强调"平台"这个概念，是因为它高度扩展性，使得它所能执行的任务并不会拘于某一方面。至目前为止，中国直20 直升机已经有了陆航运输型，舰载多用途，舰载反潜机等版本。近日，一款新的衍生型也有了，该型机与其它改进型相比，多了武器外挂架。如果参考美军 黑鹰直升机，大致可以推测出，直20武装型增设了4个武器挂架，其功能特性，已经超越了俄罗斯米17/171系列直升机。

武装型直20的诞生，使得很多人认为直20要抢武直10的活，在国产直升机已经崛起的情况下，让起飞重量更大的直20充当 武装直升机似乎行得通。但是，这只是其一。实际上，直20武装型的确可以充当临时武装直升机，毕竟平台特性摆在那里。但是，这样的打击能力是不会与武直10产生取代关系的，二者只能说是互补和共存。

武直10的最大起飞重量虽然不及直20，但是武直10的优势在于它是专业的武装直升机。和直20不同，武直10加装了很多对地打击引导和搜索设备，单机打击效率非常乐观。而直20武装型只是 特种部队或者侦察部队的"玩具"，在运载特种部队时提供火力支持，或者在 侦察兵巡逻时，提供更有效的打击支援平台。

由于服务的对象仍旧是陆航，所以直20的支援范畴是在4~6千米以内。由于它未来主要是战区巡逻或者 特种作战，携带的武器更多的是出于自卫需求，所以不像武直10那样，有更强的威慑性。其实，美国陆航也是如此，它们在运载特种部队作战时，也是将黑鹰直升机打造成这类平台，作战只是次要一级任务。

当然，武装型直20的诞生，对于我们的陆航来说，还是有很大良性的。目前，中国的武装型 运输直升机为米17/171系列直升机，这一系列的俄式直升机人机功效不佳，航电设备落后，虽然能够在两侧6个挂架上携带更多的武器，但是功能和用途的扩展能力，都不及直20。虽然此前中国陆航又采购了一批米171，但这只是直18L和直20尚未形成规模之前，暂时弥补陆航需求的过渡想法。

实际上，直升机的生产难度与 战斗机相比，可以说是有过之而无不及。甚至可以说，直升机的难度比战斗机还要大。过去，我们解决了战机的生产技术，但是直升机方面仍有欠缺。至今，我们能够自主生产像 歼20这样的高性能第五代战机，虽然发动机用的是三代半水准的太行改进型，但起码已经有了。但是直升机方面，直20刚刚达到这一要求，而重型直升机平台，我们则还是空白。