近些年，由于欧美的制裁，土耳其的国产高技术武器计划纷纷搁浅。除了TF-X隐形战斗机、T-129武装直升机之外，被土耳其陆军寄予厚望的“阿勒泰”（Altay）主战坦克，最近终于找到了发动机和传动系统供应商，在美国和欧洲厂商都避之不及的时候，韩国人出手了。

据美国《防务新闻》报道称，负责研发“阿勒泰”主战坦克的土耳其装甲车辆制造商BMC，已经同2家韩国公司达成协议，共同开发“阿勒泰”主战坦克，这两家公司是负责研制坦克发动机的斗山公司和研制坦克传动系统的S＆T Dynamics公司，“协议是突破性的”。

图片：阿勒泰主战坦克原型车

这意味着，土耳其历经近30年研发的“阿勒泰”主战坦克，终于要按照计划在今年量产了。这种主战坦克是上世纪90年代中期开始酝酿的，2008年正式开始研制，从一开始，研发、制造K1和K2主战坦克的韩国现代Rotem公司，就提供总体技术咨询，可以说，“阿勒泰”有着深厚的K2“黑豹”坦克的影子。

图片：65吨，非常重

土耳其是北约成员国，武器装备一直都是使用北约制式的，因此“阿勒泰”坦克很多关键子系统，也依赖欧美供应商。这种65吨重的主战坦克，原先的发动机是德国MTU的，传动系统是德国的RENK公司提供的，主炮没有意外，技术来源是莱茵金属的55倍口径120mm滑膛炮，但在2018年，土耳其大举介入叙利亚战事后，德国方面取消了供应的许可证。

先进的坦克动力包，世界上没几个国家能造。最终，土耳其找到了韩国公司来帮忙，毕竟早年在韩国KF-X战斗机开发过程中，土耳其也曾深度介入，两国国防合作也算有点“感情基础”，毕竟在发明历史方面，两国共同语言很多，因此，这一回基本选定了使用斗山的1500马力柴油发动机和S＆T Dynamics的自动变速箱，这套动力包，也是K2黑豹所用的。

但问题是，《防务新闻》网站也指出，韩国自己在K2坦克的动力包国产化方面，也刚刚上路。2014年之后，首批100辆开始量产的K2坦克，使用的还是德国的MTU883ka501柴油发动机，而S＆T Dynamics自动变速箱耐久性测试失败，而第二批100辆K2是2019年开始生产的，换上斗山DV27K发动机后，还是使用RENK的HSWL 295 TM自动变速箱。

2018年11月，土耳其打算买250辆“阿勒泰”，据说要花掉35亿美元，单价高达1400万美元。这样一看，这几乎和“枭龙”战斗机初期型差不多了，比起单价近900万美元的美制M1A2SEP，以及以昂贵著称，单价954万美元的日本10式坦克都贵很多，基本上就是当今世界上最贵的坦克了，而北方工业向泰国出售的VT4，单价相对实惠，只有580万美元，俄罗斯的T-90，大概是500万美元上下。

造主战坦克不容易，涉及的发动机、武器、电子、材料工业是很多的，韩国本身是世界汽车大国都还是磕磕碰碰，土耳其想要找到门道并不容易，这一回双方合作，也印证了一句话：“鱼找鱼、虾找虾。”返回搜狐，查看更多