光辉击败枭龙，成功入选马来西亚空军采购项目。

　　这几天印度媒体很兴奋，不断报道着类似内容，好像印度国产武器瞬间高大上。因为近日印度“著名”的斯坦航空董事长在接受采访时表示，该公司研制的LCA“光辉” 战斗机，已经成功入围马来西亚战斗机采购计划“首选项目”。LCA“光辉”在竞标中战胜中国枭龙\L-15、韩国F/A-50、俄罗斯米格-35战斗机，将他们淘汰之后，双方就如何引进“光辉”正在展开新一轮谈判。而且预计今年8-9月份，由马来西亚空军及技术专家组成的代表团，将访问印度并正式签订合同。

LCA“光辉” 战斗机其实马来西亚空军这笔采购由来已久，早在2019年就开始了国际邀请，对象包括中国“枭龙”、韩国FA-50“金鹰”、印度LCA“光辉”三款机型。由于采购规模高达36架，而且还保留采购26架的意向，因此后续包括俄罗斯雅克-130、意大利M-346教练机、捷克L-39NG高教机、瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机，也先后宣布加入竞标一时之间竞争的火药味十足。

　　原定采购新式战斗机，用来替换老式鹰式教练机、MB339教练机，以及米格-29N战斗机。只不过没钱又想买好装备，性能上要求具备多用途以及高级教练功能，而且还需要具备强大的超视距作战能力。因此对比砍价成为必然，时间一拖再拖好几年就这么过去，后来的新要求又变成了战斗教练机，大家都觉得没什么意思，据说中方后来用L-15高级教练机替代“枭龙”出征。

首批入围八款机型

LCA“光辉” 战斗机

“枭龙”战斗机来算印度“金融快报”的消息，马来西亚之所以能够选择“光辉”，是因为印度能够提供的条件相当有吸引力。首先是LCA“光辉”战斗机性价比高，以印度空军此前采购的MK1A型为例，单价约4000万美元。而前不久中方向阿根廷的报价不低，安装AESA雷达的“枭龙”BlockIII型单价5000万美元，相比之后自认为性能更强的“光辉”价格更低。

　　其次，自称国产自研的“光辉”其实就是组装货，满身采用西方零部件对于同样使用美式战机的马来西亚而言，多少还算有点吸引力——维护保养方便。马来西亚目前装备的主力包括F/A-18C/D战斗机，和LCA“光辉”一样采用通用电气F404涡扇发动机，由于此前装备的米格-29也配套RD-33发动机，性能不行曾令他们苦不堪言。这么一经对比，同样采用RD-33发动机的“枭龙”似乎成为减分项，依仗美制发动机的可靠性加分。

F/A-18C/D战斗机

LCA“光辉” 战斗机另外，印度表示还能给马来西亚更多增值服务，比如除了正常提供LCA“光辉”之外，还可以提供未来升级服务。比如将MK1型升级到MK2型，两者相比更换了更先进的以色列产E/LM-2052型有源相控阵雷达，而且还能搭配北约标准的武器装备等。

　　最后为了拿下该订单，印度还拿出为数不多的“优势”，许诺更多附加优惠条件。比如在马来西亚建立“光辉”大修厂，以真诚给力的售后服务来打动客户，更有意思的是买“光辉”送苏-30保养。由于马来西亚还装备了18架苏-30MKM战斗机，和印度苏-30MKI战斗机基本一致，恰好印度斯坦航空具备该机生产许可证，可以提供“有力”的售后维护保养等，避免马来西亚因购买俄罗斯备件而遭受西方制裁。

LCA“光辉” 战斗机

苏-30MKM战斗机印度为了卖飞机画了无数大饼，甚至表示将为马来西亚升级航空工业能力，不仅可以制造LCA“光辉”战斗机。未来还可以考虑邀请马来西亚加入五代机研制计划，也就是印度还停留在画板上的AMCA隐形战斗机项目，双方可以联合研制并优先向马方提供。大饼画起来很出色，能不能忽悠到马来西亚就得看本事了，不过由于马方经费有限不仅出不了高价，而且在货款支付方面也有更高要求。比如除了要求单价尽量便宜，附加优惠条件尽量多之外，还要求以货易货支持战斗机款项。

　　据说马来西亚计划用榴莲和棕榈油来付款，难怪其他“入选”卖家都跑得飞快，这种条件实在太不靠谱。但更不靠谱的印度表示，只要能把自家LCA“光辉”卖出去，这些都不是问题，毕竟连自家空军都不爱用的东西，如果能找到买家无形中就是一种进步。

LCA“光辉” 战斗机车间

AMCA隐形战斗机