兵器漫谈丨从战机遭遇“黑飞”说起 | |
www.wforum.com | 2024-06-20 22:05:12 世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
吴志峰 绘 近年来,世界范围内,固定翼战斗机、直升机、军用无人机在起降阶段遭遇“黑飞(未经授权飞行)”的情况屡屡发生。5月22日,在德国巴伐利亚曼兴机场上空,一架台风战斗机在降落过程中撞上了一架“黑飞”的无人机,此事让人们再度开始关注这类事件。 按说,战机(包括固定翼战斗机和直升机等)上装备的火控雷达、防撞雷达、光电/红外搜索设备等也可以用来监测在低空飞行的无人机,为何还会发生这类事故呢? 首先,战机起降或复飞时,是在对流层飞行,高度较低,气流不稳定,加之该阶段战机的飞行速度有限,一旦出现特情,飞行员操控战机进行修正的余地很小。因此,飞行员此时会集中精神,高度关注战机飞行姿态、起落架状态、发动机温度、导航信息等重要参数的变化,无暇顾及其他。 其次,固定翼战斗机的火控雷达、光电/红外搜索设备等,主要是为发现快速飞行的目标而设计;直升机和无人机上的防撞雷达,则主要用于超低空飞行时避开地面的障碍物。可见,搜索以“低、慢、小”为特征的无人机并不是这些侦测设备的特长。 另外,为保证安全,固定翼战斗机在起降阶段通常会关闭火控雷达。“黑飞”的无人机一般不会装备二次雷达应答机,飞行轨迹也没有规律。一旦这些无人机处于机载光电/红外搜索设备的视角之外,很难被发现。 既然凭借机载设备无法有效发现在该阶段“黑飞”的无人机,那么如何解决此类问题?答案是扎实做好预防工作。 设立机场净空区是各国的统一做法。净空区是指为保证飞机安全起降在机场周围划定的干净近地空间。在这个空间内,建筑物和障碍物的高度受到严格限制,无人机、风筝、动力伞、滑翔机、热气球甚至飞鸟都不能进入,还装有防撞灯等。 长期以来,各国战机遭遇“黑飞”的一个重要原因就是净空区“不净”,这就需要进一步完善联管联控机制,加强航空安全法的宣传,依靠行政和法律手段从源头上管好无人机。同时,要丰富侦测和反制手段,以便及时预警并在紧要关头加以应对。 一方面,要强化预警能力,搭建由不同角度、不同层次探测设备组成的空情预警系统,提高对低空、超低空目标的探测、识别、跟踪能力。 另一方面,要丰富反制手段,及时清除所发现的“黑飞”无人机。其中,既包括使用软杀伤手段,即运用专业设备进行电磁压制,干扰、阻断无人机接收控制信号,使其失控坠毁或降落,也包括在关键时刻,用激光武器、无人机以及常规火力进行硬毁伤,从而保证战机安全。 |
|
|
|
![]() |