中国持续发展的军事实力，让我们有了更多的可能，在同种情形之下，也出现了一些不一样的变化，中国的歼20其实备受大家关注，在迄今为止全球范围内的五代战机当中，也只有中国的歼20不太一样，因为它带了鸭翼。

　　但是由于美国的鸭翼不隐形以及落后的宣传，让很多人都觉得鸭翼不适合五代战机，但中国歼20即使拥有鸭翼，也完全体现了它的优异成绩，所以这一数据也引发了很多人的讨论。

　　在美国研制的F22也并不想用鸭翼，是解决不了五代机加鸭翼的上扬发散问题吗?这也引发了很多人的争议和关注。

　　其实F22之所以不用鸭翼，还有其他方面的考虑，那就是隐身方面的考虑。由于美国在气动以及非系统方面的技术，所以说也有一些东西是他们不能够建造出来的。对于目前的五代战机而言，压力也并不是想带就能够携带。

　　五代战机是更适合于现代发展以及武器运用的一款，所以和四代战机不同，普遍采用的菱形或者近似菱形的机身，整个机身从机头到机尾的横截面，都是菱形或者近似菱形，这也是出于隐身方面的考虑，在多种运行之下，自然也有了不一样的东西，而且如果F22测侧面的雷达反射面是为这样的设计就降低了1至2平方米，比四代机正面的雷达反射面要低，所以能够达到优势，整体看下来菱形机身就是一个比较好的可能，但同时也有一个副作用，那就是导致飞机的静不安定度急剧增加。

　　由于菱形机身是整个机身都能够产生升力，所以增大了飞机升阻比的同时，也导致了生理中心大幅前移造成的飞机的不稳定。

　　在这种情形下，再安装上一对鸭翼的话，就会导致飞机的进步安定度进一步增大，生命中心也会迁移，所以这也是为什么F22不想采用鸭翼设计的原因，而且在飞机迅速上扬的过程当中，甚至还可能会造成上扬发散的现象。

　　按照目前的数据显示，看来五代机采用鸭翼的难度要比四代机大得多，对气动和风控的要求也比较高，这也是瑞典FFS2020下马的重要原因。

　　在现代发展当中，各个国家自然都希望自己的武器发展是更有优势的，所以说一些不稳定因素也会直接排除毕竟都是为了发展，但五代战机虽然说加鸭翼比较困难，但如果能够搞定的话，优势也比较高，就拿中国的歼20来分析就可以得出一些优势。

　　首先第一点，那就是带来了很好的涡轮增生效果，在此基础上还形成了多涡轮系布局，获得了强劲的复合旋升力。

　　中国歼20采用了一对上反鸭翼，而且在鸭翼与主翼之间加了一对大面条形，形成强劲的复合旋流，但是正式效果大幅超过中国之前的建议，您这也让它尺寸重量大于F22.第二点则在于大幅减小，为了配平主力获得优异的超音速巡航与超音速机动性能作为比较注重速度的五代战机来说，歼20主要的飞行状态其实是超音速巡航和超音速机动性共同调配下的结果，这也要求了偏转驼面以维持飞机平衡的配平。

　　其实更通俗一点来说就是鸭翼，只需要偏转很小的幅度就会形成比较大的气动力矩，因此也就减少了配平阻力。

　　同时飞机在超音速状态下的主要阻力是激波阻力和配平阻力，因此也减小了歼20的超音速阻力，让他到了1.8马赫的超速巡航，不论说从哪方面的数据来看，都让中国的歼20优势比较明显。

　　中国一直在找一些新的发展模式，大多数武器选择不运用的东西，不一定意味着是不可用的，只是看合不合适，我们就致力于找一些优势的五代战机在目前发展当中很少有采用鸭翼的机身，但对于中国来说，这种运用也是可取的，并且能够为发展带来优势，那么又何乐而不为呢?

　　数据上的发展会带来更多可能，在未来领域也会呈现更多不一样的数据。中国的整体发展需要有更多的技术来进行支撑，在未来的运用当中也会表现出来。目前来看，我们需要有更多的实力以及研制技术来达到平衡，只有这样才会创造更多的动力。