29日，欧洲“Bulgarian Military”网站援引埃及驻韩国大使哈立德·阿卜杜勒拉赫曼的声明，称埃及采购韩国FA-50的谈判已经进入尾声，预计将在近期签订正式协议。埃及空军计划先以10亿多美元采购36架，随后在韩国支持下组建本地生产体系，最终采购数量可能达到100架。

▲FA-50这次插手多少有点出人预料

怎么说呢，埃及要买FA-50这事，其实早于对歼-10CE感兴趣，原则上是准备取代以前从中国采购的K-8E，尽管这对歼-10CE来说，也不是什么好消息。三年前，埃及空军鉴于手中的K-8机龄偏大，决定对外招标新一代教练机，一开始计划采购70架。因为当时埃及连连采购欧洲装备，所以意大利大力推动包括M-346教练机、“台风”战斗机和护卫舰在内，价值超过100亿美元武器出口计划，让埃及颇为心动。但2022年8月，韩国“黑鹰”表演队应邀在埃及吉萨金字塔上，留下了自己飞行特技表演的痕迹，被视为对“意大利100亿美元武器计划”的严重冲击。

▲飞跃金字塔的韩国FA-50

随后，中国L-15、俄罗斯雅克-130，甚至印度LCA也纷纷参与竞标，一时间相当热闹。刨去根本没弄清自己位置的LCA，其他四款高级教练机，都是近些年高教加轻型攻击机融合的典型，性能差距并不大，于是价格和政治考量就成为关键。当时外界基于K-8的成功经验，认为L-15胜算不小，但实际上L-15是继LCA之后第二个出局的，原因非常简单——当时埃及根本没有L-15的使用场景。早年K-8畅销全球，是本身针对设备进行了调整，能满足培训欧美体系飞行员的需求。而L-15问世时虽然也是出口装备定位，最终却以教练-10的身份批量服役，根本没有完成转换。

▲L-15输得没什么悬念

接下来雅克-130也因为苏-35SE停止交付而退出，最终FA-50凭借价格优势胜出——2022年12月双方签署基础协议，同意致力于FA-50的本地化生产。按照埃及方面的说法，FA-50不仅将用于满足埃及空军的训练和低端任务需求，更会着力于对周围国家出口，等于是韩国借助埃及的地区影响力推销FA-50，并让埃及从中分一杯羹。从技术上来说，FA-50虽然也能挂载AIM-120C，但一方面存在美国限制，另一方面本身软硬件先天不足，根本不能作为主力战斗机使用，无法影响歼-10CE的使用环境，但事情不能看得这么简单。

▲雅克-130也早早就出局

高教机始终是为战斗机服务的，外界之所以认为阿联酋对歼-35E有想法，就是因为其在三年前采购了12架L-15，并保留了24架优先采购权，本质上代表准备引入中国战斗机装备体系。而埃及空军既然打算大量装备FA-50，那就意味着20年内仍然以欧美战斗机为主力。“目前没有交付的歼-10CE”，虽然并没有断绝出口机会，但数量肯定不会很多——埃及如果真有装备数十架歼-10CE，甚至是歼-35E的想法，就肯定得控制FA-50的规模，为中国战斗机训练体系留下资源。现在“先期36架FA-50，最终有可能达到100架”的装备计划，不是一句维持F-16机队运转可以解释的。

▲先进战斗机出口从来都不是那么简单的

手握大量优势的FA-50，从三年前飞跃金字塔、签署意向协议到现在，也只落得一个“近期将正式签约”的结果，可见国际军购的艰难。歼-10CE去年才出现在金字塔上空，虽然有霹雳-15E的独特优势，但更有难以解决的政治阻力，想推动军售继续往下走，直至最终交付，需要的时间和资源都不会少。