美国总统川普正考虑对停靠美国港口的中国制造船舶征收高昂费用，以提振国内造船产业。 此举引发了美国相关产业的担忧，因为这不仅导致美国煤炭库存激增，也为农产品市场带来不确定性，因为出口商难以找到运输货物的船只。

路透社报道，川普政府正在起草一项行政命令，对任何中国建造的船舶或包含大陆船只的船队，每次进入美国港口时征收最高达150万美元（约台币4950万元）的额外港口费。 此举在于迫使主要航商放弃与大陆造船厂合作，转而向美国本土造船厂订购船只，从而重振美国造船产业。

美国的主要出口商和运输供应商指出，潜在的港口费限制了可用于将农业、能源、矿产、营建和制造业产品运输给国际买家的船只数量。

Xcoal Energy & Resources 公司首席执行官斯拉舍（Ernie Thrasher）在3月12日致函美国商务部长卢特尼克，表示船东已经拒绝为未来美国煤炭的运输报价。

他警告说，一旦实施港口费，美国煤炭出口可能在60天内停止，使价值1300亿美元的煤炭出口面临风险。 而且，美国煤炭的交付成本可能飙升35%，失去在全球市场上的竞争优势。 此外，这将导致直接和间接造成的工作流失，造成毁灭性的后果。

西弗吉尼亚州煤炭协会执行长汉密尔顿（Chris Hamilto）在受访时表示，随着未售出的煤炭库存不断增加，该州的煤矿业已开始准备裁员。

石油业游说团体美国石油学会（API）在3月10日提交给美国贸易代表办公室的评论意见中指出，此项港口费用可能会导致出口美国的石油、液化天然气和其他精炼燃料等能源产品更加困难。

此外，美国政府希望货物出口能交给悬挂美国国旗并在美国建造的船舶，但目前悬挂美国国旗的货船数量不到200艘，且并非所有这些船只均为美国建造。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）在3月17日提交给美国贸易代表办公室的评论中表示，很少有航商有证明其每年运输的美国出口货物中有至少20%是由美国建造并悬挂美国国旗的船只所运载。