据中央电视台报道，我军参加“高加索-2020”战略演习的部队的车辆和装备通过运-20新型战略运输机实施投送，在报道画面中，出现了运-20搭载04A步兵战车的图像，这也是公开消息第一次出现运-20运输搭载这一中国陆军机械化部队的主战装备。

　　中国空军首次派出运-20参加跨国军事演习

　　首次曝光的重型装备运输

　　说起今年的“高加索-2020”战略演习，最大的亮点就是中国空军首次派出运-20参加。以往的“国际军事比赛”中国都是用俄制IL-76运输机运送参赛部队，而今年改用国产运-20。此次运输是我国空军运输航空兵部队，首次公开使用运-20运输大量的重型武器和装备。

　　此次参加投送的运-20运输的装备包括04A型步兵战车、07式122毫米自行榴弹炮和陕汽-2190通讯车。这是首次曝光我国利用大型战略运输机向国外投送步战车等重型机械化装备，具有里程碑的意义。根据公开资料，04A型步兵战斗车战斗全重24吨左右，而07式122自行榴弹炮则为24.5吨，都属于标准的重型作战装备。而运-20战略运输机载重量在50-60吨，仅从重量上看上运送起来绰绰有余。

　　运-20装载04A步兵战车

　　运-20大型运输机的最大起飞重量高达220吨，最大载重超过60吨，再加上宽体设计，几乎可以装运我军目前装备的所有主战车辆。该机最大时速≥800千米，航程超过7800千米，实用升限13000米，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务，综合性能超过空军现在使用的伊尔-76运输机。

　　伊尔-76的货舱尺寸为25.5米×3.46米×3.4米，计算下来其货舱容积约为300立方米，而虽然运-20货舱具体尺寸未知，根据公开权威报道，运-20的货舱总容积达到320立方米，高于伊尔-76。

　　除了尺寸，决定运输机尺寸大小的另一个重要因素是当时的飞机设计、材料和结构水平。从外观来看，运-20机身设计时就采用了类似C-17的“宽体化”机身设计，将机身截面设计成顶部圆型，两侧微弧的近似方型横截面，最大程度挖掘和发挥了飞机尺寸大的优势，使得货舱内部足够宽敞。

　　运-20装载陕汽-2190平台通讯车

　　虽然运-20目前的具体货舱尺寸不详，不过我们可以从众多图片视频资料中，进行合理的分析猜测，其货舱宽度大致在4米左右，这一尺寸大于伊尔-76的3.45米，伊尔-76货舱宽度有限，导致其运送T-72主战坦克时不得不拆掉裙板才能运输，而运-20的货舱宽度可以轻松运载与T-72尺寸相当的99A主战坦克。央视节目中曾出现过7名伞兵在运-20货舱中并排站立的画面，这7名伞兵不但站的并不拥挤，而且两侧的士兵距离货舱侧壁还有相当的距离，可见运-20的货舱宽度的确相当宽裕。此外，而得益于先进的设计，运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体，保持了机体内径的完整。由于机翼没有插入机舱，形成了独特的“驼背”外观。翼下净高度比伊尔-76高出很多，估计货仓高度也能达到4米，有利于按最大机舱高度装载单件超限货物。

　　这一推测从此次参加高加索军演的运-20运送04A步兵战车得到印证。04A全重24吨左右，目前关于其尺寸并无官方权威数据公布，由于04A与99A一样在铁路运输时超宽超限，其车宽应大致与99A相当。从央视报道的影像来看，04A步兵战车在运上运-20运输机时，两侧的裙板根本无需拆掉，这为车组节约了大量的时间，也有利于战车在到地后无需准备、迅速出击。此外，运-20的货舱在运载04A时，其左右留出的空当不小也不大，这再次从侧面证明了运-20的货舱地板宽度为4米左右这个推断。

　　重装运输细节分析

　　要运输04A乃至99A这样的重型装置，除了先进的货舱结构外，货舱地板的强度也需要专门的加强，很多先进运输机都采用了纵、横向受力骨架和夹层地板，甚至采用了钛合金制造主要受力构件，在提高地板承载能力的同时也减轻地板的结构重量。此外，集重分载设备对于大型运输机也是必不可少的，其作用是解决集重装备由于接地比压高而无法进行航空运输的问题。

　　运20在设计时就需要考虑运输99A这样的主战坦克，由于坦克的重量集中作用于面积比较有限的货舱地板，压强较大，如果机体结构强度不够，在较大载荷下，甚至会发生坦克砸穿货舱地板这样的事故。因此，运-20的在设计时，就充分考虑了机身，尤其是货舱强度的问题。借助于中国先进的激光钛合金成形技术，运-20在空气动力学、大型结构的设计和制造，机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。从新闻公开的运-20关于机身强度的试验，就能反映出其机体强度设计完全是足够先进的。

　　在飞行中，任何人员和装载货物的变化，对于飞机的重心和飞行平稳性都有影响，因此为了保证载荷分布平衡合理、不影响飞行稳定性，运-20还专门为货舱配备了相关的载荷管理系统，它可以精确测量出装卸载荷时所引起的重心变化，并在地面装卸阶段就自动计算并显示出最佳装载位置。载荷管理系统与飞机计算机综合成一体化系统，不论是在飞行过程中还是在地面静止状态下，均可实现对货舱内载荷的搬运操作。

　　在中央电视台《大国鲲鹏》节目中，还曾介绍过运-20的一个细节——隔舱设置，可以用来运输和投放伞兵，上下隔舱双层设计，可以大大提升伞兵运输和投送的效率。这一设计在今年抗击新冠病毒疫情的行动中，就发挥了重要的作用。此外，由于运-20的主起落架支柱采用倾斜式结构，这种设计可以让机身与地面的距离更近，这一点从地面停机时运-20的机轮几乎半埋入起落架舱就能看出，与C-17的离地间隙接近。而C-17的货桥放下后，与水平线夹角为9度，伊尔-76是15度，运-20应该介于二者之间。货桥的坡度越小，越有利于货物的装卸，在装卸数量多的小件散货时，还可以将飞机尾门货桥放平后与卡车车斗相衔接，可大大提高装卸作业的速度。从央视报道的视频中我们可以看出，运-20的内部空间和货仓环境都比伊尔-76运输机好很多，设计的更加精致和人性化，不仅更加美观，配备的环控系统还可大大缓解乘坐人员长途飞行的疲劳程度。

　　结语

　　从以上分析可以看出，运-20的设计和制造工艺都是世界顶尖水平，在重型装备运输方面具有非常强悍的实力。运-20首次参加“高加索-2020”战略演习这样的跨国军演，除了向世界展现中国空军的强大实力之外，也能通过相互学习交流，够更好地磨砺战术战法，为中国军队跨越式发展提供有力保障。