人们总觉得，自己眼下走的路布满荆棘，就回想之前没选的那一条路，觉得那条路不光是一条坦途，还开满了鲜花，这个道理放到军贸上也一样。总有人觉得，有些咱们没引进的外军装备是香饽饽，咱们就应该买回来。

今天咱们来聊聊从1991年开始引进的米-17、米-171系列运输直升机。在1991年引进了首批24架米-17到现在，已经有34年，这三十多年里咱们陆续引进了300多架米-171系列运输直升机，这批直升机一度成了中国陆军航空兵、中国空军的绝对主力。甚至到了2019年，咱们还找俄罗斯买了86架米-171，其中有18架是用来特种作战的米-171SH，68架是高原型米-171E。明明在13到14吨级中型直升机里我们选择不少，除了研制失败的直-7，还有现在已经大量装备、吃透了的直-8，为啥放着国产不用，偏要去买米-171？

在前些年“军改旅”的过程中不难看到，咱们空中突击旅的米-171在着陆后，舱内直接开出一辆“山猫”轻高机突击车。这一套配置是独一份的，老美海军陆战队虽然也用MV-22“鱼鹰”带着一辆突击车和一门120mm迫击炮到处跑，玩“飞行炮兵”，但美俄都没研制出像“山猫”这样拥有丰富变体，能带着步兵到处跑的突击车。

由于货舱宽度不够，直-8舱内没法装下一辆“山猫”，但目前也已经开枝散叶。直-8的基础上发展出了海军型的直-18、一改机鼻构型的直-8G，还有增加货舱宽度的直-8L，这家伙已经量产。虽然发展得也不错，但在10年前，直-8的发展还谈不上顺利，生产没法提速，总体性能只能说是“够用”。这时候，引进米-17或者米-171就是必然的选择。

说白了，米-171是在米-17基础上改进的，而米-17又是在米-8的基础上改进的。既然是改进，那零部件的差异并没有想象中那么大。米-8作为一款在1964年就已经开始大批量生产的运输直升机，再把米-17、米-171等改进型号放在一块算，在这六十年里生产数量早已经超过了1.2万架，放眼全世界还真没有哪款直升机能跟它掰手腕，老美的“黑鹰”直升机出名吧？那玩意才4500架的总生产量。

在2003年时，咱们找俄罗斯买的米-171才合400多万美元一架。就算是高原型米-171E，价格也只有500万美元到600万美元。这个价格便宜到什么程度呢？2004年美国向巴西出口10架UH-60L直升机，单价2500万美元。到了2017年，日本订购了24架UH-60JA，单价4583万美元，2019年咱们买那批米-171SH的单价只有1800万美元。这么一对比，性价比直接拉满。

所以，很多小伙伴就提出过问题，说咱们为啥不直接引进米-171的生产线？米-171便宜又好用，直接抄作业不香吗？其实，不是俄罗斯不想卖贵一点，而是喀山厂和乌兰乌德厂相互打价格战，毕竟双方还有大量的库存。话虽如此，这两个厂家确实又有钱赚，不停地推出新产品。

毕竟，这么大的生产量，早就把零部件造价无限摊薄了。比方说苏联建立1条生产线要100万卢布，这条生产线每生产1架直升机就能净赚1万卢布，那生产100架直升机后就能把这条生产线的成本赚回来，剩下的不都是盈利了吗？在财务概念里，这种叫成本回收。放到军用直升机的研制上，如果各个子系统、零部件的生产都完成了成本回收，那初始价格就仍然有下探的空间。

而在2009年，其实咱们也想过直接引进米-171生产线，在国内生产组装。但是，俄罗斯的生产成本肯定要比中国的生产成本高，毕竟要是把米-171的整条生产线全搬回来，还得先交一笔钱来买生产授权和生产设备。短期内这一笔数字是没办法被摊薄的。如果用这个价为出厂价，那工厂完全没有利润用于发展，就别谈成本回收了；如果高于这个价，部队为啥不直接找俄罗斯采购米-171？

更关键的是，哎，咱们的直升机工业也得运转。直8当时还不是很好，像只丑小鸭；但现在人也蜕变成黑天鹅了，尤其是用于高原运输的直-8G和重新设计机体的直-8L。跟米-171一对比，直-8L像是变了身，从13吨级双发直升机变成了15吨级三发直升机，宽度完全能容纳“山猫”不说，黑色涂装和重新设计的机鼻是真的帅。

总不能看着别人家的便宜皮实，就光买别人家的吧？咱们如果没有自力更生发展直-8，那现在也就是个偏科的学生，只能找俄罗斯买。一碰上俄乌冲突这样的战争，俄罗斯自己生产的直升机都不够用，哪能用来出口？那咱们如果也碰上需要大量直升机的事儿，那不得抓瞎？所以呀，光买米-171，或者干脆买了整条生产线自己生产，搞不好还真是个“舒适区”，这个舒适区呆久了，就麻烦了。

老美的CH-53系列直升机听说过吧？人家那玩意一开始是20吨级双发运输直升机，现役最新的CH-53E加装了一台发动机，最大起飞重量已经达到33吨多的水平，增长了13吨。米-171呢？虽然能不停换装发动机，但这么多年了，俄罗斯也没想着给它多装一台发动机、多升级一下，最大起飞重量还是13吨。

既然咱们的直-8从13吨级双发直升机，能发展到15吨级三发直升机，那在以后如果涡轴-6C有了改进，功率更大，那可不得了。现在可以是15吨，未来可能就能发展到20吨的级别。一次能拉一个排的步兵，四架就能拉一个连，想想就刺激。国防工业的独立自主还是有必要的，在当年咱们直升机工业比较孱弱的前提下，大量购买米-171短时间形成战斗力，这并没有问题；但咱们一直是两条腿走路，现在也并不偏科，未来进口的直升机只会越来越少。