近日，有网友在道路上和一列样貌陌生的军用卡车车队相遇。不同于凸头的一汽解放MV3和平头的“大东风”，这些八轮和六轮带拖斗的军车从里到外都显得更加“洋气”。而据笔者研判，这些军用卡车就是2017年中国陆军第三代重型军用越野车的赢家，由陕汽集团独立设计制造的SX2306系列车型。

　　道路上行驶的SX2306（8X8）。

　　中国陆军对“八轮重卡”可谓是垂涎已久，但一直都是“不见人下来”的状态：自网络上第一张万山特车仿制美HEMTT的图片出现至今，已经将近有十年的历史。

　　毕竟作为军用越野车中最为复杂，技战术要求也最高的品类，“八轮重卡”的复杂程度非“大解放”和“大东风”可比，更何况中国陆军还对第三代重型卡车提出了几点新要求：驾驶舱防护、自动变速箱、车族通用化等“时髦玩意”一样不能少，甚至连“无人驾驶”也在考虑范围当中。

　　从陕汽集团的公开报导中，我们可以得知，SX2306采用了陕汽集团旗下的法士特汽车传动公司的自主产权自动变速箱，此外重新设计了具备防弹性能和前卫外形的驾驶室，还设置了“基于中央网关的分布式多路总线电子系统”，实现了整车信息的综合管控，以及战区战术互联网与SX2306的安全连接，这在国内应尚属首创。

　　中国陆军对新一代重型越野车的高标要求，以及陕汽最终成品的先进程度，其实都是情理之中：随着中国陆军各徒步和摩托化部队逐渐向机械化合成化部队过度，机械化装备所需的油料、弹药和易损件供应必须要同步跟上，才能确保战斗力不至于“不减反增”。

　　譬如解放军近年装备的新型履带式122毫米模块化火箭炮，就拥有原超过上一代装备的火力投送密度和装填速度，从行驶状态到完成两轮共80发122毫米火箭弹（一轮40发）的发射，总用时不过十分钟，效能数倍于中国的上一代122毫米自行火箭炮。

　　但这样一来，弹药的补给强度也必须上升数倍，而全机械化步兵部队的油料消耗也不可小觑。

　　正如中国陆军的现状一样，美国陆军在80-90年代的转型期也面临着前线补给不足的问题：使用燃气轮机，油耗冠绝世界的M1系列坦克自不必说，光是满地跑的“悍马”就是正儿八经的油霸，要支撑起这些部队深入敌纵深或是在防线上建立长期防御，需要的粮、油、药、弹、乃至是水补给的数量都相当庞大。

　　为此，美军迅速用M977这一款“八轮重卡”车族替代掉了大量落后卡车，建立起了相对完备的后勤体系。

　　而正如“现代战争就是打后勤”所述，美军两次在伊拉克战场的优越表现，很大一部分要归功于M977/M1075和基于它们的美军重型卡车家族。

　　而随着中国陆军变防御为积极防御和快速反应的趋势，卡车要“能越野”、“能多载”的要求首次出现也就不足为奇，最终应这些需求出现的SX2306也证明了，中国陆军绝不会止步于现有的荣誉和战斗力，“对标外军”和“在2050年建成世界一流标准强军”绝不是一句空喊的口号。