众所周知，我国因为特殊的地理环境的原因。北有俄罗斯，东有印度，南有越南，西有日本。四周恶邻相围，必须秉承大陆军的建军思想，中国又是一个内陆大国，又是有丰富的地形的国家，特殊的国情让我们必须秉承的大陆军的思想。而大陆军的思想，用形象而又简单的来说就是钢铁洪流。而让这个钢铁洪流发挥威力的是什么呢?是我们的国防道路。近来西方等国家纷纷提出道路国际化，这些西方国家自己的道路是否国际化我们不得而知，但如此嚷着让亚洲的国家这么干，背后肯定有文章，尤其又看到印度也跟在后面鼓动，摇旗呐喊，更是让人怀疑，一旦中印边境有事，道路不堪重负，笑的肯定是印度人，这分明就是一把扼杀中国陆军不见血的刀。

　　看着新闻，报纸上屡屡报导某某公路因为负载过大等等因素，不得不暂停使用。同时双规某某同志。虽然也有冤枉的，但是却从另外一个程度反应了我们的道路质量问题。真的是道路质量问题?很多时候，国家指派的工程监测小组，都对公路说是合格的，是达到国际标准的。

　　举一个例子，就好像是广汕高速公路。广汕公路通车不到一年，道路严重损毁。让天朝震怒，派出纪检机构严查工程小组，而令人讶异的事情发生了。工程小组是收了一些小钱，但是工程质量却是达标的。而这么快的就损毁，原因何在?相关人士指出，广汕公路，车流量超过标准，而且货车负载过大，造成道路严重损毁。

　　随着改革经济发展，各省的也纷纷出现了超载的负重车辆，而通过的国防道路，交通干线纷纷出台严厉控制车辆负载过重的办法。

　　只是民用运输车辆的普通超载，就那么容易让道路塌陷，让那些所谓达到国际标准的道路纷纷不堪一击。到了战时，一辆坦克是多少吨?一个坦克集团军的机动，对公路的负载多大。如果这个时候，公路出了问题，会不会对我们的战局有影响?这些问题不禁让我们深深的思考。

　　海南某部林场，因为山洪的冲刷，致使路基损毁。于是重修了这条通往林场的公路。而令人吃惊的一幕出现了，施工面对破损严重的路面，拿着铁锤硬是砸不下去。没有办法，出动了铲车，想从根基铲下去。令人讶异的事情又出现了，铲车面对从六十年代就建造的路基无计可施。迫于无奈，只好申请爆破。把整个公路通通炸掉，才重新修好这公路。而这条修好的公路，面对林场每天频繁的超重运载，不出三年也损毁了。这又是为什么?

　　或许下面能给出一点解释跟理由吧。建国直到八十年代初，我国一直采用的是苏式的道路建设标准。八十年代后，改革开放，各地标准混乱。直到九十年代末，国家建委决定采取国际标准，建设国际标准化公路。

　　为什么用苏式标准化建设公路，如此的厚实。而用国际标准化的公路建设却如此脆弱?

　　前苏联的建军思想，与我国的建军思想是颇为相似的。都是采用装甲集团冲锋的做法，而他们的公路要有一个能保障多少辆坦克通过不损毁，以及能通过重型坦克不会出现路面坍塌为标准。正是这样的国防大动脉，才能保障前苏联的钢铁洪流源源不断的冲向西欧。

　　而这个时候，欧洲的道路建设，为了预防苏联的高速的装甲部队。在自己的道路上开始制定了一个所谓的标准。而这个标准是为了抑制，前苏联的坦克部队调动运输而用。另外西欧各国也无力承担庞大的坦克集团的维护费用，所以他们的只装备的少数的坦克。而一般的坦克运输，西欧国家都是通过铁路运输装甲部队到指定位置。

　　从早期的军事图片大家都会发现一个很有趣的现象，在公路拍照的坦克集团，都是华约的T型坦克家族。而在山村小路，田野中拍摄的坦克集群纷纷是欧式的豹式等等类型的坦克。从上面的图片就可以看出，各国的各自公路的标准不同的对待。

　　我国抛弃了苏联的公路建设方案，认为这种方案费钱费时。却不知道，这种公路建设标准才是我们所需要的。连最普通的民用超载都应付不了的国防通道，以后怎么承担大部队的运输重任。悲哀的中国装甲集团。